2025年的汽车市场，智能化与智驾技术的浪潮席卷而来，比亚迪引领的这一趋势尤为显著，而小米SU7的交通事故更是将智驾技术推向了舆论的风口浪尖。在这场变革中，广汽丰田以凯美瑞智驾版的推出，为燃油车的未来开辟了一条新的道路。
众多汽车巨头，如比亚迪、吉利、广汽等，纷纷发布了智能化战略，新能源汽车无疑是这场智能化竞赛的主角，燃油车似乎正逐渐淡出人们的视线。然而，广汽丰田的凯美瑞智驾版却以一种“加量不加价”的姿态，为燃油车的智能化带来了新的希望。
凯美瑞智驾版并非广汽丰田的孤例，小马智行的第六代无人驾驶车在北京、广州等地正式运营，其中广汽丰田赛那便是其主力车型之一。凯美瑞智驾版、铂智3X高阶智驾车、铂智4X无人驾驶车以及赛那，共同构成了广汽丰田的智驾天团。
尽管跨国车企如大众、通用、本田，以及自主车企吉利、奇瑞、长城等，都将智能化的重点放在了新能源汽车市场，但丰田却是一个例外。丰田的油电混动汽车销量已经突破了3000万辆，这一庞大的基数为其推动汽车的智能化和智驾化提供了坚实的基础。
广汽丰田在油电混动技术的普及上走在了前列，从入门级车型雷凌、锋兰达，到高端车系凯美瑞、汉兰达、赛那，全系列车型均搭载了油电混动技术，为智驾化的基础搭建打下了坚实的基础。
广汽丰田在智驾领域的布局远不止于此。早在智驾技术成为热点之前，广汽丰田就已经为雷凌配备了L2级智驾技术，并将其定位为驾驶安全技术。从雷凌到铂智3X，再到凯美瑞智驾版，广汽丰田已经为燃油车的智驾普及打下了稳固的基础。
在中国车企已经实现电动智能化的背景下，广汽丰田也借助本土技术和供应链实现了全系列车型的全面升级。比亚迪、华为、地平线和Momenta等科技企业的助力，更是让广汽丰田在智驾领域如虎添翼。
广汽丰田以近百万辆的年销量规模，在燃油车市场中独树一帜。凯美瑞、汉兰达、赛那等高端车系的持续热销，更是为其未来的发展奠定了坚实的基础。一旦智驾汽车迎来质变，广汽丰田将能够迅速完成百万辆燃油车的智驾化升级，这一壮举无疑将震惊全球。
在全球车企纷纷放弃燃油车之际，丰田却以3000万辆油电混动汽车的保有量和全球销量第一的规模，稳定了燃油车市场的发展。即将上市的超级混动平台和超级发动机，更是让行业看到了燃油车未来的全新希望。
广汽丰田在电动化市场的混战中稳住了阵脚，凯美瑞的优秀表现让市场感到困惑。不是燃油车市场不行了，而是自主传统车企在新能源弯道超车的烟雾下，无奈放弃了在燃油动力领域的努力。广汽丰田则认为，如果市场表现不佳，就应该提升自身能力，满足用户需求，而不是盲目跟风去寻找全新的市场。
