在2025年的中国汽车市场中，客车行业展现出了全面的增长态势，这一趋势由中国汽车工业协会（中汽协）的最新数据得以印证。数据显示，今年一季度，全国6米以上大客车的销量达到了2.5万辆，同比激增13.5%。这一增长不仅体现在整体市场上，更在客车企业的排名与业绩中得到了具体体现。
宇通客车继续稳坐行业头把交椅，一季度销量达到7611辆，市场占有率高达30.2%。其2024年的表现同样亮眼，全年销量46918辆，同比增长28.48%，营业收入更是达到了372.18亿元，同比增长37.63%，归母净利润同比增长了惊人的126.53%。这样的业绩无疑为宇通客车在行业内树立了标杆。
紧随宇通之后的是苏州金龙，其凭借1.17万辆的销量稳居亚军宝座，重回万辆俱乐部。中通客车则从去年的第四名跃升至季军，销量达到1.14万辆，同比增长51.49%。金旅客车虽然退居第四，但销量同样破万，达到了1.12万辆。厦门金龙、福田欧辉、中车电动等企业也均实现了销量的正增长，整个客车行业的竞争格局呈现出稳定而积极的态势。
值得注意的是，客车企业不仅在国内市场表现抢眼，在海外市场上也取得了不俗的成绩。宇通客车出口销量达到了14000辆，同比增长37.73%，占其总销量的超三成。金龙汽车的产品更是销往全球近170个国家和地区，其在中东市场的产品售价较国内高出15%-20%。海外业务对客车企业的盈利贡献远超国内，新能源客车海外订单的净利率普遍高于国内市场5-8个百分点。
在转型方面，客车企业也展现出了强大的创新力和执行力。宇通客车不仅在新能源领域持续发力，其自主研发的第三代燃料电池技术已实现商业化应用，还进军了重卡、矿卡以及轻卡市场。苏州金龙则全面进入新能源卡车和专用车市场，研发了新能源城市环卫用车、纯电卡车和氢燃料卡车等产品。这些转型举措不仅为客车企业开辟了新的增长点，也为行业的可持续发展注入了新的活力。
客车行业还面临着诸多政策利好。国家发展改革委、财政部发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》要求加力推进城市公交车电动化替代，并对更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池给予补贴。同时，《提振消费专项行动方案》也为客车企业提供了系统性的政策保障和发展机遇。这些政策的出台无疑将进一步推动客车行业的健康发展。
在客运行业方面，虽然传统客运站如武汉傅家坡客运站等相继关停，但部分客车企业依托客运站资源构建汽车后市场综合服务体系，为企业开辟了新的盈利渠道。同时，定制客运也成为传统客运转型升级的方向，为客车企业提供了新的增长点。公交车小型化的趋势也在全国部分城市悄然兴起，这一趋势不仅降低了运营成本，还提高了运营效率和服务质量。
2025年的客车行业在内外因素的共同作用下，展现出了强劲的增长势头和广阔的发展前景。随着政策的持续推动和市场的不断变化，客车企业将继续探索新的发展模式和市场机遇，为行业的可持续发展贡献力量。
