在过去的二十年间，混动技术经历了从日系车企的前沿探索到中国车企全面崛起的显著转变。曾经，混动技术对于国内消费者而言，更多停留在理论层面，而今，中国车企不仅掌握了这一技术，更在新能源领域取得了显著成就。
在这场技术变革中，奇瑞汽车无疑走在了前列。早在2001年，奇瑞便开启了混动技术的自主研发之路，成为中国最早涉足此领域的车企之一。经过数十年的不懈努力，奇瑞在混动技术上取得了丰硕成果，不仅技术领先，而且混动车型的增长速度和搭载数量均位居行业前列。
4月10日的奇瑞汽车混动之夜，更是将这一技术成果推向了新的高度。奇瑞不仅展示了其在混动领域的最新研发成果，还为我们描绘了一幅混动技术的宏伟蓝图。在活动现场，奇瑞发动机的历史也被提及，自1997年在芜湖长江之畔打下发动机厂的第一根桩开始，奇瑞便踏上了自主研发发动机的征程。两年后，奇瑞自主研发的第一台发动机成功下线，标志着中国汽车工业拥有了自己的动力“心脏”。
如今，奇瑞在发动机及混动专用发动机领域的技术实力已跻身全球顶尖行列。新一代混动发动机的热效率高达46.5%，配合600Bar缸内直喷技术和200mJ点火能量等领先技术，以及93%综合效率的混动箱，使得鲲鹏混动系统的油耗表现进入了一个全新的时代。在节能的同时，奇瑞还确保了混动车型的强劲性能，其2.0TGDI混动专用发动机、鲲鹏混动DHT230和DHT280变速箱，实现了全球混动最高功率280kW和最高电机转速24000rpm的卓越表现。
混动之夜上，奇瑞还揭晓了新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，这款发动机的热效率将超过48%，几乎打破了内燃机的能效极限。奇瑞不仅在技术上取得了突破，更将这些技术成功应用于实际车型中。以刚刚上市的2025款风云A8为例，新车实测续航里程超过2000公里，实测油耗仅为2.68升/百公里，纯电CLTC续航里程最高可达145公里，而这样一款高性能车型的起售价却不到10万元，真正实现了科技平权。
得益于二十余年的深耕布局，奇瑞已经构建了全球领先的混动技术体系，包括核心技术的全链条掌控、以安全为底线的行业标准定义以及携手全球伙伴共建的开源生态。在混动产品阵容方面，奇瑞同样表现出色。主打智惠家庭出行的2025款风云A8、追求极致性能的瑶光CDM-S电四驱以及适应多样化场景的捷途山海T2加长版等车型，均展现了奇瑞在混动领域的强大实力。奇瑞还推出了风云T11等增程技术车型，进一步丰富了其产品阵容。
在混动技术的推广上，奇瑞更是做出了前所未有的尝试。为了推动中国混动技术更好地走向全球，满足全球多样化需求，奇瑞宣布了混动技术开源计划。这一举措不仅标志着奇瑞将以世界级领先技术重新定义混动标准，更将消除技术壁垒，驱动整个行业实现技术的快速进步，真正让好技术惠及全球消费者。
