荣威纯电D6最近在新能源汽车领域掀起了一场能耗革命，它以拉萨为起始点，历经五天时间，成功穿越了青藏公路上的唐古拉山、昆仑山、风火山等多个高海拔地区，最高海拔达到了5231米。在这次挑战中，荣威纯电D6不仅面对了极寒的低温环境，最低温度低至零下12度，还克服了高原冻土、无人戈壁等复杂地形，最终以9.125kWh/百公里的惊人电耗成绩，一举打破了吉尼斯世界纪录，成为全球最低电耗的电动汽车。
这一壮举不仅打破了特斯拉在能耗领域的领先地位，也向世人展示了电动汽车在高寒高海拔地区的卓越性能。荣威纯电D6作为一款接近4.8米的中级车，其能耗表现尤为突出。以CLTC续航工况数据为例，荣威纯电D6的能耗仅为10.6kWh/百公里，相比特斯拉Model 3两驱版的11.2kWh/百公里，还要低0.6kWh/百公里。在更为严苛的零下20度低温测试中，荣威纯电D6的续航达成率高达75%，远超特斯拉Model 3的65.7%，展现出了更强的续航能力。
荣威纯电D6之所以能够取得如此优异的能耗表现，得益于其先进的整车一体式热管理技术。该技术以热泵为基础，采用了效率更高的直接式热泵，并在材料上进行了创新。这种热管理技术不仅打通了电驱、电池、座舱之间的热量管理，实现了整车热量的合理分配，还最大限度地提高了整车能量利用效率。在维持电池和电机工作在最佳温度的同时，荣威纯电D6还能够满足车内环境的制冷、制热需求，从而实现了能耗的大幅降低。
荣威纯电D6还借鉴了特斯拉的CTB车身电池一体化技术，将电池与底盘集成，整车因此减重16%。在保证乘坐舒适性的前提下，车身设计更为低趴，风阻系数低至0.27cd。同时，车辆的扭转刚度提升至24300Nm/deg，不仅提升了车辆的坚固性和安全性，还有效降低了因风阻而产生的能耗。
荣威纯电D6的出色表现，不仅打破了特斯拉在能耗领域的霸权地位，更以其亲民的价格策略，预计售价仅为11-12万元，预示着低能耗高续航的“技术平权”时代即将到来。这款车型的上市，无疑将为消费者提供更多选择，推动新能源汽车行业的进一步发展。
