在中国汽车市场的发展历程中，2009年无疑是一个具有里程碑意义的年份。那一年，中国正式超越美国，成为全球最大的汽车消费市场。当时，全国汽车保有量达到了7619万辆，而全国人口约为13.3亿，平均每17.5人才拥有一辆车。汽车在当时仍被视为奢侈品，消费者关注的主要还是车辆的性能参数，如功率、扭矩、加速时间，以及车身尺寸和离地间隙等。
然而，时至今日，中国汽车市场已经发生了翻天覆地的变化。如今，每四个人中就有一辆车，每五个人中就有两个人持有驾照。汽车已经从昔日的奢侈品转变为了耐用消费品，走进了千家万户。
随着互联网的发展，抖音、微博、小红书等新兴社交媒体平台的兴起，信息传播的方式和速度都发生了革命性的变化。这些平台不仅带来了信息的平等获取，也激发了人们对新鲜、刺激内容的无尽渴望。然而，这种变化也导致了许多人的信息整合与推理能力逐渐退化，对概念的理解往往停留在表面，难以将复杂的词汇与相关的背景知识联系起来。
这种变化对汽车市场的营销传播也产生了深远的影响。过去，简单的口号和概念就能深入人心，如“过年-送礼-脑白金”。而现在，消费者对于信息的解读和接受方式已经发生了巨大的变化，他们不仅需要直白的信息解读和与生活场景的直接联系，更需要强烈的情绪输出和刺激。
然而，许多传统车企在传播策略上仍然停留在过去的老路上，导致传播效果大打折扣。这就像在谈婚论嫁前的家长见面，如果双方连基本的沟通都无法顺畅进行，那么后续关于婚房、婚戒和价值观的讨论都将变得毫无意义。
如今，新车发布会的常见现象是“泛”、“空”与“炫”。车企在发布会上大谈特谈各种技术参数、高科技配置和新颖设计，但往往缺乏与消费者日常生活的实质性联系。从功率扭矩到CLTC续航里程，从芯片内存容量到激光雷达数量，这些看似高大上的数据往往让消费者感到一头雾水。
新车发布会还常常陷入“空谈”的陷阱。车企在介绍新车时，往往过分强调座椅的新工艺、交互的新UI、底盘的新调校等细节，但这些细节往往与消费者的实际需求相去甚远。虽然车企声称这些都是为了提升消费者的用车体验，但实际上消费者往往并不买账。
更为严重的是，新车发布会上的“炫技”现象。一些车企为了展示自己的技术实力和创新精神，常常在发布会上大谈特谈各种宏伟愿景和战略规划。然而，这些空洞的承诺和规划往往缺乏具体的实施计划和时间表，让消费者对车企的诚意和实力产生质疑。
在这种背景下，车企需要反思自己的传播策略。他们应该更加关注消费者的需求和感受，以真诚和故事来打动消费者。在发布会上，车企应该讲述自己与产品之间的故事，分享自己对产品的热爱和自豪。同时，他们也应该更加注重与消费者的互动和沟通，了解消费者的真实需求和反馈。
例如，在介绍一项新技术或配置时，车企可以讲述自己为了研发这项技术所付出的努力和汗水。他们可以分享自己在研发过程中遇到的困难和挑战，以及最终克服这些困难并取得成功的经验和教训。这样的故事不仅能够让消费者更加深入地了解产品和技术，还能够激发消费者对车企的认同感和信任感。
总之，汽车市场的营销传播已经发生了深刻的变化。车企需要适应这种变化，以真诚和故事来打动消费者。只有这样，他们才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得消费者的青睐和信任。
