发布 | ITBEAR
新能源汽车市场迎来一场无声的“抢人大战”。
近日，多个社交媒体平台显示，赛力斯正在大量招聘普工。有招聘方直接发布信息称，问界M8新车订单火爆，招聘工人，工资5000元—8000元。据赛力斯官方回应，这款定位40万元级的大型SUV“小订数量已达12万辆”，远超市场预期。
这一幕让人联想到两年前的问界M7——首月订单破6万，全年销量近20万，直接逼得理想ONE提前停产，李想直言“毫无还手之力”。
如今，赛力斯似乎想用M8复刻这场战役，但战场已从30万元价位上探到40万元腹地。而对手理想的日子并不好过：2025年1月销量同比下滑3.97%，主力车型L7/L8/L9销量腰斩，唯一坚挺的L6在销量榜上仅排18名。
这场较量早已超越单纯的产品竞争，而是关乎两种模式的对决：华为深度赋能的“智选车”生态，能否击穿理想以场景定义产品的护城河?
当赛力斯喊出“三年百万辆”的目标时，理想却转向AI和纯电赛道。新旧势力的碰撞，正在改写中大型SUV市场的游戏规则。
01
赛力斯的“三板斧”
1. 价格卡位的精准手术刀
问界M8的定价堪称教科书级操作。35-45万元区间，恰好填补M7(22.98-32.98万元)与M9(46.98-56.98万元)之间的空白。这刀法有多狠?
对比理想L8(33.98-39.98万元)和L9(42.98-45.98万元)，M8不仅覆盖了理想两款车型的价格带，还用3105mm轴距(仅比M9短5mm)直接对标L9的空间表现。
更绝的是电池策略。M8提供37度/53度两种电池包，前者纯电续航201km，看似低于竞品，实则将入门价压低至35万元，比L9便宜近8万元。
这种“高配打品牌，低配冲销量”的组合拳，让平安证券分析师直言：“M8有望复制M9的下沉红利，成为40 万元级别的一款爆款车型。”
2. 华为渠道的降维打击
赛力斯正在构建“双线作战”渠道：华为体验店负责前端获客，传统豪华经销商承接交付与售后。截至2025年3月，鸿蒙智行体验中心已超800家。这种渠道势能直接转化为订单转化率。
3. 毛利率的“恐怖平衡”
赛力斯真正的杀手锏藏在财报里。问界M9毛利率高达35%，远超特斯拉(18.44%)和比亚迪(20%)。这得益于华为的零部件供应体系。
M8延续了这套盈利模型。平安证券预测，问界M8与未来的M9将共同成为2025年赛力斯盈利进一步释放的关键。
02
理想的困局
1. 场景化定位遭遇“群狼战术”
理想曾凭“奶爸车”标签独步江湖，但2025年的市场已是另一番光景。极氪EX1H用可旋转座椅+车载冰箱+L3自动驾驶，把“家庭场景”拆解得更加细分;腾势N9甚至推出车内KTV模式，搭配比亚迪的刀片电池，续航焦虑反而成了理想的软肋。
2. 转型AI的“战略迷雾”
理想押注“AI+纯电”，李想将CEO职位移交马东辉，亲自带队研发人工智能，声称要“连接物理与数字世界”。但现实骨感：2025年Q1纯电车型尚未发布，增程式销量已同比下滑11.3%，L6市场份额被智界R7蚕食。
更讽刺的是，理想的AI战略恰与华为车BU业务重叠，后者拥有20万行自动驾驶代码库和百万级路测数据，技术代差难以逾越。
03
生态战取代单品战
当前汽车产业从“硬件竞赛”转向“生态战争”。问界M8的热销背后，是华为“平台化输出”的胜利。这种模式让赛力斯只需专注制造，而华为则通过技术授权实现轻资产扩张。
反观理想，年研发费用超百亿，却陷入“投入越多、差距越大”的怪圈。
当续航里程卷到1000km+时，用户决策点已转向“全场景体验”。问界M8的杀手锏不是参数，而是华为手机-车机-家居的生态联动：手机碰一碰解锁车辆、回家途中空调自动开启、车载摄像头监控宠物状态。这种无缝体验，让理想的“单机模式”相形见绌。
总结
没有永恒的颠覆者，只有永恒的竞争
回望这场对决，赛力斯的突袭看似凶猛，实则踩准了三个时代脉搏：华为技术赋能带来的降维打击、高端消费的体验升级、供应链效率的极致重构。
但竞争远未结束。理想转向纯电的i8即将面世，华为与江淮合作的百万级轿车也在路上。问界M8的12万订单，或许只是这场持久战的第一声号角。
