近期，电动汽车动力蓄电池安全标准迎来了重要更新。新修订的标准在单体测试项目中加入了快充循环后的安全评估，同时，电池包或系统测试项目也进行了调整，新增了热扩散测试和底部撞击测试。
与2020年的国家标准相比，新版本的技术要求更为严格。特别是在热扩散测试中，原先的标准要求在着火或爆炸前的五分钟内提供热事件报警信号，而现在则修改为电池在测试过程中不得起火、不得爆炸（仍需报警），并确保烟气不会对乘员造成伤害。这一变化显著提升了电动汽车在极端情况下的安全性。
新标准还首次引入了底部撞击测试，旨在评估电池底部在受到撞击后的防护能力。测试中，电池必须无泄漏、外壳无破裂、不起火、不爆炸，并且满足绝缘电阻的要求。这一新增的测试项目，无疑为电动汽车的底部安全防护提供了更加全面的考量。
在快充循环后的安全测试项目中，新标准也提出了明确要求。电池在经过300次快充循环后，需进行外部短路测试，测试过程中同样要求电池不起火、不爆炸。这一规定，进一步保障了电动汽车在长期使用快充技术下的安全性。
此次标准的修订，不仅体现了电动汽车行业对安全性的高度重视，也为消费者提供了更加安全可靠的电动汽车产品。随着电动汽车市场的不断发展，相信未来会有更多关于动力蓄电池安全的技术标准和测试方法出台，进一步推动电动汽车行业的健康发展。
