近期，电动汽车动力蓄电池安全标准迎来了重要更新。新标准针对单体测试项目进行了修订，特别增加了快充循环后的安全测试，旨在确保电池在频繁快充使用下的稳定性。同时，电池包或系统测试项目也得到了扩充，热扩散测试和底部撞击测试成为新增焦点。
与2020年的国家标准相比，新修订版本在技术要求上有了显著提升。热扩散测试的要求从原先“在着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，调整为更为严格的“不起火、不爆炸（仍需报警），并确保烟气不会对乘员造成伤害”。这一变化体现了对电动汽车安全性的更高要求，旨在保护乘客免受潜在危险的影响。
底部撞击测试是此次新标准中的另一大亮点。该测试旨在评估电池底部在受到撞击后的防护能力，确保电池在遭遇意外撞击时不会出现泄漏、外壳破裂、起火或爆炸等现象，同时保持绝缘电阻的合规性。这一新增测试项目无疑将进一步提升电动汽车在复杂路况下的安全性。
新标准还引入了快充循环后安全测试项目。具体而言，电池在经过300次快充循环后，需进行外部短路测试，测试要求电池在此过程中不起火、不爆炸。这一测试项目的加入，对于保障电动汽车在长期快充使用下的安全性具有重要意义。
通过上述一系列修订和新增测试项目，新版的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》无疑为电动汽车的安全性设立了更高的门槛。这一标准的实施，将有助于推动电动汽车行业的健康发展，为消费者提供更加安全可靠的出行选择。
