全球汽车巨头Stellantis正深陷一场史无前例的生存挑战之中。这家位居世界第四的汽车制造商，在2024年末遭遇了重大人事变动，其首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在执掌公司四年后突然宣布离职，这一事件也成为了公司危机的标志性符号。唐唯实曾因其严格的成本控制策略被誉为“成本杀手”，在他的领导下，Stellantis在合并初期曾创下年利润168亿欧元的历史新高。然而，到了2024年，公司业绩急转直下，最终导致了他的黯然离场。
进入2025年，Stellantis的经营状况并未出现明显好转。数据显示，该公司在美国市场的第一季度销量仅为29.3万辆，同比下滑12%，延续了上一年的下滑趋势。面对严峻的市场形势，Stellantis不得不采取裁员和停产等措施以降低成本。据报道，该公司将在美国5家工厂临时裁员近1000人，并暂停在加拿大和墨西哥部分工厂的生产活动，其处境可谓岌岌可危。
在Stellantis旗下的14个品牌中，阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂成为了最为脆弱的两个品牌。阿尔法·罗密欧在2024年的全球销量仅为6.2万辆，同比下滑19%，其中美国市场销量更是仅为8865辆。其主力车型Giulia和Stelvio已经上市8年未进行换代，产品力明显落后于同级竞品。而玛莎拉蒂的处境同样不容乐观，其全球销量在2024年仅为1.13万辆，同比下滑25%，美国市场占比约为43%。更为致命的是，美国25%的进口关税将进一步加剧这两个品牌的困境。
在困境之下，有关Stellantis可能出售阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂的传闻再次甚嚣尘上。据悉，目前有关这一问题的讨论仍处于初期阶段，但所有可能的方案都在考虑之中，包括与其他公司合作或出售品牌。有媒体报道称，Stellantis集团有可能与亚洲汽车厂商展开合作，这意味着中国车企有可能成为这两大品牌的潜在买家。事实上，早在2024年7月，唐唯实就曾暗示过公司无法承受不赚钱的品牌。尽管Stellantis曾否认出售计划，但2025年1月聘请麦肯锡评估这两大品牌的消息却证实了市场的猜测。潜在买家包括奇瑞、吉利等中国车企以及印度的塔塔集团。
对于中国车企而言，收购玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧既是机遇也是挑战。一方面，这将有助于中国车企加速进入高端市场，填补Stellantis留下的市场空白；另一方面，如何在保留品牌价值的同时实现技术反哺，将考验中国资本的全球化运营能力。有分析认为，如果Stellantis最终选择出售这两个品牌，中国车企将有望在全球汽车产业格局中扮演更加重要的角色。
值得注意的是，在电动化、智能化浪潮席卷全球汽车产业的背景下，Stellantis的“收缩战略”暴露出了其路径依赖的致命缺陷。而出售品牌的决策则可能进一步加剧这一困境，彻底改变全球汽车产业格局。因此，对于Stellantis而言，如何在困境中寻找出路，将成为其未来发展的关键所在。
