济南的一位新能源车主张先生近期发现了一个意外的节省开支的方法：在中午休息时间为他的电动汽车充电，费用竟低至每度0.38元，这一价格甚至低于某些时段的家用充电桩。这一发现并非孤例，众多山东的新能源车主都注意到了这一“秘密”，而这背后，是山东省在全国率先推行的“五段式”分时电价机制。
山东省发改委副主任刘勇在4月15日的一场新闻发布会上详细解释了这一机制。所谓“五段式”，即将一天的时间分为尖峰、高峰、平段、低谷和深谷五个时段，每个时段的电价根据电力供需情况实行差异化定价。这一政策的目的是引导用户调整用电习惯，削峰填谷，优化电力资源的配置。
具体来看，以2025年4月的35千伏一般工商业电价为例，低谷时段为上午10点至下午3点，其中深谷时段为11点至14点，电价仅为每度0.25元；高峰时段为下午5点至晚上10点，尖峰时段则为下午5点至8点，电价高达每度1.2元；其余时段则为平时段，电价为每度0.71元。
这一政策不仅惠及工商业用户，也影响了居民用电。虽然居民用电的分时电价目前仅分为峰段和谷段，但居民用户同样可以通过调整用电习惯来节省电费。例如，将电热水器和洗衣机等家电设置在低谷时段自动启动。
对于新能源车主来说，分时电价机制带来了更大的实惠。居民充电桩在低谷时段（晚上11点至次日早上7点）以外的时段，按照工商业峰谷时段执行电价。这意味着，如果车主选择在深谷时段（如中午11点至14点）充电，费用将大幅降低。例如，一辆电池容量60度的电动汽车，在深谷时段充电的费用仅为每次13.32元，而在尖峰时段充电则高达每次53.28元。
分时电价机制不仅降低了用户的用电成本，还激发了企业建设充电基础设施的积极性。目前，山东省的公共充电桩数量已达到23.42万台，同比增长83.4%；高速服务区充电站也基本实现了全覆盖，有效保障了新能源车主的出行需求。
这一政策还对山东省的能源结构产生了积极影响。山东省新能源装机容量已突破1亿千瓦，其中光伏发电装机达到8000万千瓦。春秋两季风电光伏季节性大发时，新能源出力呈现出“午间高、夜间低”的波动特性。分时电价机制通过在光伏大发时段设置低谷电价，引导用户主动调整生产时序，积极消纳新能源弃电，有效提升了电力系统的运行调节能力。
随着夏季用电高峰的临近，山东省预计将面临更大的电力供应压力。据初步预测，今年全网最大用电负荷将达到1.22亿千瓦，同比增长6.53%。因此，进一步发挥分时电价政策的作用，引导用户错峰就谷用电，将成为保障全省电力安全稳定供应的关键。
