在广州，一位名叫李哥的市民用一句生动的比喻引发了关于新能源汽车选择的广泛讨论。他将投资30万购买增程车比作选购一部顶配iPhone，而花10万购买插电混动车则如同挑选一部经济实惠的千元安卓机。这一评论迅速在网络上发酵，引起了人们对新能源汽车市场趋势的深入思考。
数据显示，2025年新能源汽车销量呈现出明显的分化现象。在30万以上的高端市场中，68%的消费者倾向于选择增程车，享受其带来的纯电驾驶体验。而在10万级的低端市场中，插电混动车则更受欢迎，占比高达82%，消费者更看重其经济性和实用性。
这种分化现象背后，隐藏着新能源汽车行业的成本挑战。以两款热门车型为例，增程车的电池成本远高于插电混动车。理想L8作为增程车的代表，其44度电池的成本接近2.6万元，几乎相当于一辆五菱宏光MINI的整车制造费用。而秦PLUS作为插电混动车，其8.3度电池的成本仅为0.5万元，为车主节省了大量购车成本。
增程车的动力系统成本也相对较高。增程车需要配置独立的增程器，成本高达1.8万元，远超插电混动车的发动机成本。同时，插电混动车的零部件复用率高达70%，进一步降低了制造成本。因此，在10万级市场中，推出增程车将面临巨大的成本压力，电池容量的缩减和纯电续航的缩短将难以满足消费者的需求。
在技术路线上，增程车和插电混动车也呈现出不同的特点。高端市场的消费者更注重纯电驾驶体验，因此增程车在这一市场中更受欢迎。然而，在低端市场中，消费者更看重经济性，插电混动车在亏电状态下的油耗表现稳定，使得其在这一市场中更具竞争力。
北京车主王姐的真实体验也印证了这一点。她表示，在零下10℃的环境中，增程车的空调电量从30%充至80%仅需18分钟，全家露营时还能稳定供电，如同专业设备一般。然而，插电混动车在高速上超车时发动机声嘶力竭，方向盘震动让人不适，亏电时车载冰箱还频繁断电。这些痛点使得插电混动车在低端市场中面临挑战。
清华大学车辆研究所的报告指出，增程车的电驱动系统功率冗余相较于插电混动车高出2.3倍，能够支持高功率电器的使用。然而，一旦插电混动车亏电，其系统功率会骤降37%，连座椅加热都需要节省使用。这进一步凸显了增程车在高端市场中的优势。
在用户心理方面，中产阶层和工薪阶层对新能源汽车的选择也呈现出不同的偏好。上海陆家嘴的金融精英张总选择增程车的原因在于其纯电驾驶体验、外放电功率以及零购置税的优惠。而工薪阶层则更注重插电混动车的油耗表现、二手车保值率以及维修网点的覆盖情况。
汽车博主@拆车老炮的实测结果显示，增程车的电池循环寿命比插电混动车长出30%。然而，更换一次电池的费用高达8万元，足够购买一辆全新的五菱MINI。这使得增程车在长期使用中面临更高的维护成本。
消费者的选择反映了他们对生活方式的投票。当中产阶层愿意为增程车的宁静和电动体验额外付出时，工薪阶层则在插电混动车上精打细算。这场技术路线的竞争没有输家，只有对美好生活的不同追求和阐释。
