在中国汽车工业的历史长河中，又一个里程碑式的时刻悄然诞生。东风岚图汽车宣布，其第20万辆整车——全新岚图梦想家正式下线，标志着东风岚图成为中国央企中首个累计产量突破20万辆的高端新能源品牌。
回望中国汽车工业的艰辛历程，从新中国成立初期“一辆汽车都不能造”的困境，到1956年7月第一辆解放牌卡车的下线，中国汽车人凭借着坚韧不拔的精神，书写了一部从无到有的壮丽史诗。而到了2009年，中国汽车产销量首次双突破1000万辆大关，并在随后的2024年，连续16年保持全球汽车产销量第一的位置。
1953年7月15日，长春第一汽车制造厂的奠基大会在荒凉的西南郊举行，来自全国各地的建设者们用最原始的工具，开启了“三年建厂”的伟大征程。没有起重机，他们用绞盘和滚杠；没有混凝土搅拌机，就靠人工拌和。在众人的齐心协力下，一座现代化的汽车制造厂在荒地上拔地而起。
这股团结一致、艰苦奋斗的精神，在东风汽车的建设中得到了淋漓尽致的体现。1969年，按照“靠山、分散、隐蔽”的备战方针，十万建设大军开赴鄂西北的深山沟壑，用简陋的工具在十堰这个连公路都不通的山沟里，建造起了现代化的汽车制造工厂。1975年，东风自主研发的EQ240军用卡车成功下线，并在对越自卫反击战中创造了“英雄车”的传奇。
进入改革开放新时期，中国汽车工业迎来了合资合作的浪潮。1984年，北京吉普汽车有限公司的成立，标志着中国汽车工业正式打开了合资的大门。随后，上海大众汽车有限公司的签约成立，桑塔纳的国产化进程更是成为中国汽车工业发展的一个重要里程碑。东风汽车也不甘落后，与雪铁龙汽车公司签署合资生产轿车意向书，并在1992年正式成立东风神龙汽车有限公司。
然而，合资模式在为中国汽车工业注入活力的同时，也暴露出“市场换技术”战略的局限性。面对这一困境，东风汽车率先启动新能源汽车专项计划，坚持自主研发，力求掌握核心技术。经过多年的努力，东风汽车已经构建起涵盖纯电、混动、氢燃料等多种技术路线的完整产品矩阵，推出超40款新能源车型。
如今，中国汽车工业已经牢牢把握电动化、智能化、网联化转型的历史机遇，实现了弯道超车。2024年，中国新能源汽车年产能首次突破千万大关，东风岚图云峰工厂更是见证了中国第1000万辆新能源汽车的下线。这一里程碑式的成就，不仅是中国汽车产业电动化转型进程中的标志性事件，更是中国从汽车大国迈向汽车强国之路上的重要节点。
在智能化这场汽车产业的下半场竞赛中，中国车企正以前所未有的速度推进技术迭代。东风汽车与华为等科技企业的合作，更是为智能驾驶技术的发展注入了新的活力。随着神秘伪装车在武汉、重庆等地的密集路测，人们期待着搭载华为最新ADS4.0智驾系统的SUV车型的问世。
