在国内摩托车市场中，雅马哈的表现一直相对低调。与同为日系品牌的本田和铃木相比，雅马哈的销量确实稍显逊色。然而，如果将其与川崎这样的日系品牌或是欧系摩托车进行比较，雅马哈的销量其实还是相当可观的。尤其是在城市的街道上，诸如巧格i、福喜、迅鹰等踏板摩托车随处可见，充分展示了雅马哈在国内踏板车市场的占有率。
然而，雅马哈在国内市场的困境并非仅仅源于竞争对手的压力。其合作伙伴在营销和包装上的不足，也对其市场表现产生了不小的影响。林海和建设这两家公司，在推广雅马哈品牌时显然缺乏足够的创新和力度。尽管雅马哈的技术和实力在摩托圈中一直备受认可，但这些年里，雅马哈似乎过于依赖老本，缺乏突破和创新，这直接导致其在国内街车市场上难以推出热门车款。
雅马哈在营销方面也存在明显的短板。在当今这个信息爆炸的时代，网红车款往往伴随着大量的话题和大V的推荐而走红。然而，雅马哈在推广新车发售或迭代升级时，往往缺乏足够的诚意和力度。无论是配置的提升还是新品的推介，都显得相对平淡无奇，这使得消费者很难对其产生浓厚的兴趣。
对于消费者而言，购买雅马哈摩托车后的售后服务也是一个不容忽视的问题。有车主反映，在购买雅马哈赛鹰125后，虽然日常保养在专卖店进行且服务尚可，但在更换配件时却遇到了不小的麻烦。刹车片、刹车盘等配件不仅价格不便宜，而且往往难以及时更换。一些车主在需要更换配件时，甚至需要预订并等待一段时间，这无疑给车主带来了不便。
雅马哈店面之间的配件共享问题也备受车主诟病。一些车主反映，他们的车辆在其他雅马哈店面无法更换配件，甚至需要高价在路边小店进行更换。这种局面不仅损害了车主的利益，也影响了雅马哈品牌的形象和声誉。
在价格方面，雅马哈摩托车虽然具有一定的竞争力，但在一些细节配置上仍与竞争对手存在差距。例如，车主在购买赛鹰时，虽然价格相对本田裂行有一定的优势，但在无钥匙启动等配置上却稍显不足。然而，雅马哈也在努力提升自己的竞争力，如新推出的NMAX155就对标本田PCX150，并在发动机和整装方面展现出了一定的优势。
