近日，全球几大汽车制造商高管的薪酬情况引发了广泛关注。这些薪酬不仅反映了公司业绩的变化，也映射出汽车行业在全球市场中的挑战与机遇。
在Stellantis集团，前首席执行官唐唯实去年12月离职后，获得了2309万欧元（约合2616万美元）的薪酬，尽管这一数字较上一年下降了36.75%。唐唯实在任期间，Stellantis面临了市场需求下滑、车型研发延迟以及与各方利益相关者的冲突。尽管如此，他的薪酬方案在股东大会上仍以66%对33%的比例获得通过。Stellantis表示，其员工在2024年的平均薪酬约为66000欧元，唐唯实的薪酬是普通员工平均薪酬的350倍。
相比之下，通用汽车的首席执行官玛丽·博拉在2024年实现了薪酬增长，总薪酬达到2950万美元。这一增长得益于通用汽车强劲的盈利和关键业务目标的实现。博拉的基本年薪为210万美元，而她的股票奖励和非股权激励计划的薪酬分别增长了33%和27%。通用汽车在2024年的净利润为60亿美元，税前利润更是攀升至创纪录的149亿美元。博拉的薪酬是其员工薪酬中位数（95111美元）的310倍。
福特汽车的首席执行官吉姆·法利则因未能达成关键业绩目标，薪酬从上一年的2647万美元降至2486万美元。尽管福特汽车全年营业收入达到1850亿美元，同比增长5%，但只实现了收益目标的90%和电动汽车零售销售目标的88%。法利的基本工资仍为170万美元，而股票奖励的估值达到2060万美元。值得注意的是，福特员工薪酬中位数的增长使得法利薪酬与员工薪酬中位数的差距从2023年的312倍降至253倍。
大众汽车的首席执行官奥博穆在2024年薪酬也有所上涨，尽管公司利润减少了三分之一。他获得了1034.6万欧元（约1177.5万美元）的薪酬，比前一年增加了6.5%。奥博穆放弃了他在大众汽车5%的固定工资，但作为回报，他在保时捷的基本工资增加到了108.5万欧元。大众汽车集团正面临需求放缓、成本上升以及来自中国制造商的竞争等挑战。奥博穆的薪酬是生产线员工年薪的185倍。
梅赛德斯-奔驰的首席执行官康林松在2024年的目标总薪酬为754.4万欧元（约858.6万美元），比上一年增长了10.14%。康林松的薪酬主要包括基本工资、短期激励、长期激励和福利。梅赛德斯-奔驰的CEO薪酬是根据销售增长、利润率和市场份额等业绩指标来制定的。尽管奔驰乘用车销量和总收入有所下滑，但康林松的薪酬仍然是普通员工平均年薪的92倍。
宝马的首席执行官齐普策在2024年的目标薪酬为712.8万欧元（约811.3万美元），与上一年基本持平。齐普策的薪酬与公司业绩高度挂钩，包括固定收入、资金激励和股票薪酬。尽管宝马集团全年营收和税前利润有所下滑，但齐普策的薪酬仍然是普通员工年薪的105倍。宝马员工通常享有绩效奖金、假期补助以及利润分享奖金。
