上汽集团正加速推进其“大乘用车板块”的战略布局，一系列整合动作已悄然展开。
据内部消息透露，上汽国际即将与上汽乘用车实现合并办公，一支近200人的精英团队将入驻上汽乘用车位于上海嘉定区安研路的办公大楼，共同在新的办公环境中携手并进。
上汽乘用车麾下拥有荣威飞凡与MG名爵两大品牌。2024年，两大品牌累计销量达到70.7万辆，然而国内市场仅贡献了22.4万辆的销量。这一数据背后，透露出上汽乘用车海外市场的强劲表现，尤其是MG名爵品牌。MG名爵的海外销量长期占据主导地位，2024年全球销量高达50.7万辆，国内销量则约为8.5万辆。在欧洲市场，MG名爵更是成为销量最高的自主品牌，占据了中国汽车出口欧洲总量的近70%份额。
这种国内外市场的巨大差异，给上汽乘用车带来了资源协调上的挑战。MG名爵在海外热销的车型，如MG ZS、MG3、MG4 EV等，在国内市场却遭遇冷落，月销量有时甚至仅为个位数。特别是MG4 EV，在欧洲市场备受青睐，长期占据纯电车销量前列，但在国内市场，其销量却远不尽如人意。
面对这一困境，MG名爵并未放弃国内市场。MG品牌事业部总经理周钘透露，未来两年内，MG名爵将推出约8款新车，并计划在国内新增150家门店，以进一步拓展国内市场份额。
然而，如何在有限的研发资源下，既满足海外市场的需求，又解决国内新车的适应性问题，成为上汽乘用车亟待解决的问题。为此，上汽集团开始着手进行更深层次的整合。
零束科技与上汽创新研发总院的合并已经完成，随后，上汽总院也将整合入大乘用车板块，成为其下属的研发部门。这一整合动作，被视为上汽集团“大乘用车板块”计划中最关键的一步。上汽总院内部已经进行了关键岗位的调整，由上汽通用背景、原泛亚汽车技术中心执行副总经理王从鹤执掌帅印。
随着整合的深入，上汽乘用车与上汽总院之间的职能开始交融。例如，上汽乘用车主管成本的科室已经并入上汽总院成立的“成本中心”，标志着上汽总院不再仅仅是单纯的研发机构，而是开始承担更多的管理职能。目前，上汽总院内部的汇报和审批关系、绩效标准等都在逐步调整和完善。
上汽集团总裁贾健旭在“上汽之夜”活动中透露，为了应对市场挑战，上汽集团进行了一系列结构调整，将上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌核心业务整合在一起，形成一个产销研一体、国内与国际业务协同的“大乘用车板块”。这一整合举措旨在集中资源、提升效率，打破部门墙和公司墙，实现业务层面的无缝对接。
贾健旭亲自担任大乘用车板块执管会主席，负责统筹业务，他的目标是实现“乘用车一体化管理”。这一战略举措不仅有助于上汽集团更好地应对市场挑战，还将为其未来的可持续发展奠定坚实基础。
随着“大乘用车板块”战略的逐步实施，上汽集团将进一步提升其在国内和国际市场的竞争力，为消费者提供更加优质的产品和服务。
上汽乘用车的海外市场表现尤为亮眼，尤其是MG名爵品牌在欧洲市场的成功，为中国汽车品牌走向世界树立了典范。
未来，上汽集团将继续加大研发投入，提升产品质量和技术水平，以满足国内外市场的多元化需求。
