在当前的乘用车市场中，电子助力转向系统（EPS）已成为近乎标配的配置，并且其市场规模仍在持续扩大。汽车转向系统，作为确保行车安全、实现精准操控的核心部件，根据转向能源的不同，大致可以分为机械转向系统（MS）、机械液压助力转向系统（HPS）、电子液压助力转向系统（EHPS）、电子助力转向系统（EPS）以及线控转向系统（SBW）等五大类。
EPS凭借其在提高驾驶体验、节能减排等方面的优势，迅速获得了市场的青睐。相关数据显示，EPS的市场渗透率在乘用车中已达到极高水平，并呈现出向高性能产品升级的趋势。
在我国EPS市场中，外资及合资品牌占据主导地位。据统计，2024年前9个月，我国乘用车前装EPS方案供应商前五名分别为博世华域、耐世特、采埃孚、JTEKT和NSK，合计占据了68.44%的市场份额。这些国际巨头凭借先进的技术和丰富的经验，在市场上占据了显著优势。
然而，近年来国内厂商也在积极追赶，加速布局EPS市场。尽管传统EPS巨头如博世、捷太格特、采埃孚等已推出概念或量产车型，技术领先，但国内部分车企和Tier1企业也下场参与竞争，加速线控转向技术的研发和原型机制作。
随着新能源汽车的加速渗透和智能化的快速发展，转向系统正逐步从传统的CEPS向R-EPS和DP-EPS升级。2022年我国R-EPS和DP-EPS的市场占比分别为4.15%和29.89%，而到了2023年，这一比例已分别提升至5.52%和36.78%。EPS向高性能产品的升级趋势明显，推动了市场均价的回升。
尽管EPS产品价格在过去几年中有所波动，但整体呈现出稳中有降的趋势。这主要是由于产品规格和型号的差异以及整车制造厂商对价格的要求所致。然而，随着R-EPS和DP-EPS等产品渗透率的提升，我国电动助力汽车转向系统整体市场均价开始回升。2023年我国电动助力转向系统市场均价约为1521元/台，较2022年增长2.9%。
总体而言，EPS作为乘用车市场中的重要配置，其市场规模仍在不断扩大，且呈现出向高性能产品升级的趋势。国内厂商也在积极追赶，加速布局EPS市场，努力提升技术水平和市场份额。
