在新能源汽车行业纷纷追逐智能驾驶技术的同时，两轮电动车市场展现出了更为务实的态度和更为强劲的盈利能力。九号公司近期发布的2024年财报显示，公司全年实现营收141.96亿元，同比大幅增长38.87%，创下历史新高；归属于上市公司股东的净利润也达到了10.84亿元，同比增长81.29%。
尽管九号公司的成绩斐然，但并不能完全代表两轮电动车行业的整体表现。爱玛公司2024年的财报显示，公司实现营收216.06亿元，同比增长2.71%；净利润为19.88亿元，同比增长5.68%。然而，与九号公司的高速增长相比，爱玛的增速明显放缓。
而作为曾经的行业老大，雅迪公司的2024年业绩则显得颇为惨淡。全年营收为282.36亿元，同比下滑18.77%；净利润更是降至12.72亿元，同比大跌51.8%。雅迪业绩下滑的主要原因包括经销商库存去化周期导致的销售量下降，以及为应对国家标准调整而加速现有型号库存清仓，导致售价降低。
具体来说，雅迪去年电动踏板车及自行车的销量分别下滑了约20.7%和21.4%，总销量减少了350万辆。公司毛利率也由2023年的约16.9%降至2024年的15.2%左右。雅迪还特别提及了2024年初南京电动自行车起火事件对两轮电动车行业带来的信任危机，以及由此引发的监管政策变化对公司库存清理的影响。
回顾电动车行业的发展历史，每当新老国标交替之际，都会引发一轮行业洗牌。2019年《电动自行车安全技术规范》的颁布，就给整个两轮电动车行业带来了新的发展机遇。当时，雅迪凭借低价策略和快速的市场扩张，成功超越了爱玛，成为行业领头羊。
然而，随着行业渗透率的提升和竞争的加剧，雅迪的低价策略逐渐失效。为了应对市场变化，雅迪也曾尝试推出高端产品，如定价高达8999元的VFLY G100S车型，但销量并不理想。相比之下，九号公司则通过持续创新和智能化升级，赢得了消费者的青睐。
九号公司不仅在两轮电动车领域取得了显著成绩，还在电动滑板车、全地形车以及服务机器人等业务板块进行了布局和拓展。截至2025年3月10日，九号智能两轮电动车在国内市场累计出货量已超过600万台，成为行业最快达成这一目标的企业。九号公司的电动滑板车产品也累计销量超过1300万台，继续引领全球电动滑板车市场的发展。
九号公司的成功离不开其在两轮电车领域的持续创新和智能化升级。公司不仅专注于高端市场的拓展，还将业务遍布全球100多个国家和地区。通过智能化的操控体验，如手机靠近自动解锁、停车后APP实时监控车辆位置等功能，九号公司赢得了消费者的广泛认可。这种智能化升级不仅提升了用户体验，也推动了两轮电动车行业的整体发展。
