近期，东风本田S7车型在一系列极端碰撞测试中展现出了惊人的安全性能，引起了广泛关注。测试中，一辆满载5吨重钢卷的货车从不同角度对行驶或静止的S7进行了多次撞击，模拟了极端道路事故场景。
在首次正面撞击测试中，5吨重的钢卷从1.8米高处以15度角滚落，并在地面上继续滑行5米后，撞击到以30km/h速度行驶的S7。无论是居中还是偏置撞击，S7的车头均正常溃缩吸能，引擎盖虽弯曲但未侵入乘员舱，同时车辆的安全气囊迅速展开，SOS系统即刻启动，车门也能正常解锁。
接下来的侧面撞击测试中，钢卷再次从高处滚落，撞击静止的S7车辆B柱。尽管撞击力度巨大，但S7的车身结构依然保持完整，车门能够顺利开启，侧面结构未见明显变形，证明了其出色的侧面防撞能力。
在更为严苛的A柱顶部冲击测试中，主办方使用叉车以20km/h的速度将钢卷吊起，在主驾驶和副驾驶A柱上方释放。结果显示，S7的A柱仅有轻微凹陷，车门依然可以正常开启，驾驶舱的关键结构未受影响，进一步验证了其车身刚性。
东风本田S7之所以能在这些极端测试中表现出色，主要得益于其坚固的车身结构和材料。据悉，S7车型高强度钢占比高达68%，其中1500MPa航空级热成型钢占比25%，车身扭转刚度达到40000牛·米/度。这样的设计不仅提升了车辆的抗变形能力，还使S7荣获了“2024中国十佳车身”的殊荣。
S7采用了三层递进式传力结构设计，这种设计能够有效分散和吸收冲击力，防止底盘受损。同时，五层结构的A柱和加强防火层提供了额外的保护，确保了乘员舱的完整性。对于一款纯电动车来说，电池安全同样至关重要。S7的电池包采用了12000吨一体化压铸全铝外壳和15层物理保护，全方位保障电池安全，不惧各种撞击和托底情况。
东风本田S7不仅在车身结构和材料上下了足功夫，还采用了电池电路双保险和分体隔离式冷却系统等先进技术，进一步提高了电池的安全性和使用寿命。其电池包采用多模组结构，便于维修和更换，降低了维修成本。
