在夜幕低垂的京港澳高速上，小车司机们常常面临一场心理与技术的双重考验。这条路上，重型货车络绎不绝，尤其是在夜间，视线受限，小车必须在这些庞然大物间穿梭，令人心生畏惧。而谈及高速上的“隐形杀手”，拉钢卷的大货车无疑是所有小车司机的噩梦。
在货运界，有这样一句老话：“饿死不拉卷”，意指拉钢卷的风险极高，即便是货车司机自己也对这类货物心存畏惧。一个钢卷，重量动辄数吨，一旦在高速行驶中脱落，后果不堪设想。近日，有媒体为了测试新能源车的安全性，竟用一辆装载5吨重钢卷的车辆进行了极端碰撞测试，而测试的主角，是东风本田新推出的S7车型。
在这次测试中，东风本田S7经历了前所未有的“五轮轰炸”。前两轮测试中，5吨重的钢卷从1.8米高的货车上以15度角滚落，分别正面撞击和正面极度偏置撞击了对向行驶的S7车头和主驾侧。尽管车头出现了正常的溃缩变形，但令人震惊的是，乘员舱却毫发无损，气囊及时弹出，隐藏式门把手也自动弹出，SOS系统启动。
第三轮测试更为严峻，钢卷侧面撞击了静止状态下的S7副驾驶一侧B柱位置，但B柱并未出现明显弯折，车身骨架保持完好，车门依然可以正常打开。后两轮测试中，钢卷直接从叉车上以约20km/h的速度冲向S7，分别撞击了主驾A柱和副驾A柱上方，结果A柱只是留下了轻微凹痕，车门依然可以正常开启。
东风本田S7之所以能够在这场“轰炸”中安然无恙，得益于其卓越的车身结构和材料。车身高强度钢占比高达68%，其中1500MPa航空级热成型钢占比达25%，远超同级车型。车身扭转刚度惊人，与保时捷Taycan、奥迪R8等超豪华车相当。S7的A柱采用了同级独有的五层板结构，通过本田专利电阻焊技术保证了焊接强度。
除了车身结构，东风本田S7的电池安全同样令人瞩目。其搭载的宁德时代定制开发电池包，采用了国内最大、吨位最高的1.2万吨一体式压铸式全铝壳体，具有15层硬核物理保护，电池电路“双保险”设计以及分体隔离式冷却系统。该电池包通过了500项严苛验证，包括极端环境下的测试，确保全场景安全。同时，电池包采用模组化设计，降低了后期维修成本。
在这场史无前例的测试中，东风本田S7展现出了其卓越的安全性能，不仅车身结构坚固，电池安全同样值得信赖。在电动化浪潮中，东风本田坚守安全底线，以消费者的人身安全为重，为行业树立了新的标杆。
