近日，笔者在一次家庭出游中，偶然探访了家附近的华为授权体验店，发现店内中岛位置空缺，不禁好奇发问：“这里预留的空间，难道是为了即将登场的问界M8？”几位正忙碌的销售顾问闻言，相视一笑，自信满满地回应：“今年我们的业绩，全靠它了。”
回顾过去几年，赛力斯集团与华为的携手合作，无疑为市场带来了诸多惊喜。原本多家机构预测，盈利节点至少要到2025年，但得益于双方的紧密合作，这一时间点被大大提前。尤为问界品牌去年的单车毛利率从9.92%飙升至26.21%，跃居全球首位，这一成绩甚至超越了特斯拉，后者虽曾在2022年第一季度达到28.5%的毛利率，但至2024年度已降至18%。
然而，在中国汽车产业的激烈竞争中，市场风云变幻莫测。自去年下半年以来，华为鸿蒙智行的“界”不断扩展，合作伙伴队伍迅速壮大。面对如此局面，如何在众多引入华为技术的品牌中脱颖而出，成为赛力斯面临的一大挑战。
为了延续去年的辉煌战绩，赛力斯手握三张关键牌。首先是问界品牌凭借其先发优势，在用户心中树立的良好口碑。但口碑的维持需要企业持续不断的努力，归根结底还是要靠过硬的产品来说话。这就引出了第二张牌——与华为这一关键技术合作伙伴的稳固关系。去年8月，赛力斯集团斥资115亿入股引望公司，不仅彰显了双方长期合作的决心，也确保了问界品牌能够优先获得华为的最新技术。
至于第三张牌，则完全依赖于赛力斯自身的努力。那就是在2025年内，迅速且平稳地实现体系内所有核心产品向统一模块化平台的切换，从而实现全产品线的革新。去年北京车展期间，赛力斯正式推出了耗费三年时间、累计投入近百亿研发的魔方平台，这一平台能够同时兼容纯电、增程、混动三大动力形式，覆盖B级到D级车型，是全球最新一代的模块化整车平台。
魔方平台的推出，不仅解释了为何问界M9在底盘质感和操纵性上备受好评——因为其部分采用了魔方平台，并得到了满血“途灵底盘”的加持。而现有的M5和M7车型，尽管在舒适性和智能化方面表现出色，但在驾驶体验上仍有提升空间。这也正是市场对问界M8充满期待的原因之一。
从市场定位的角度来看，M8车型能够有效填补M7（最高32.98万）与M9（最低46.98万）之间的价格空白，将M9的部分高端配置下放到更亲民的价格区间，这一策略无疑将增强其市场竞争力。
目前，赛力斯已经基于魔方平台推出了新款M5，而重新设计的M7也计划在年中发布，下半年上市。为了确保这一系列操作的平稳进行，赛力斯正通过各种商业手段，全力推进。
一旦赛力斯顺利完成这一系列操作，其带来的好处将远不止于市场层面。全产品矩阵采用统一的模块化平台，将大幅提高零部件的通用性，降低生产成本。据保守估计，各车型的BOM成本可降低至少一成。同时，这也将降低华为智能驾驶、电驱系统等核心技术的适配难度，缩短研发周期，为鸿蒙生态系统提供深度嵌入空间。
在智驾技术方面，随着特斯拉F-SD在国内落地、小鹏XNGP实现全国路网覆盖以及比亚迪“天神之眼”系统的加速装车，赛力斯与华为面临的技术优势窗口期正逐渐缩短。为了应对这一挑战，赛力斯正在加速推进ADS 4.0的研发。而哪个品牌将获得率先试装的资格，将成为新阶段销量竞争的关键。
事实上，赛力斯与华为的合作远不止于技术层面。在两江超级工厂和凤凰智慧工厂，相当一部分质检标准是由双方工程师共同制定的。这种深度的绑定关系，不仅确保了赛力斯能够优先享用华为的各项新技术，也为其在市场竞争中提供了坚实的后盾。
