在中国市场外卖与打车领域的竞争趋于平稳之际，一场新的海外战役正在悄然酝酿。这一次，主角依然是两大国内巨头——滴滴与美团，只不过战场转移到了遥远的巴西。
近日，滴滴宣布重启其在巴西的外卖业务，这一举动背后不仅蕴含着滴滴对国际化扩张的渴望，更隐含着对美团即将进军巴西市场的防范。作为国内本地生活服务领域的两大对手，滴滴与美团的战火从未真正熄灭，如今这股战火似乎即将在巴西再次点燃。
值得注意的是，美团海外业务Keeta的负责人仇广宇，曾是滴滴国际化业务的得力干将，并主导了滴滴对巴西99打车的收购。如今，仇广宇以美团Keeta负责人的身份，或将带领美团在巴西市场与滴滴展开直接竞争。而99打车，正是滴滴此次重启外卖业务的载体，其旗下99 Food业务将再次出征巴西外卖市场。
滴滴在2020年曾通过99打车平台推出外卖业务，但面对巴西本土外卖巨头iFood的强势地位，滴滴的外卖业务遭遇了巨大挑战。iFood凭借高达80%的市场份额和“二选一”的策略，使得滴滴和Uber等外卖平台难以获取足够的商家资源，最终导致滴滴外卖业务退出巴西市场。然而，此次滴滴选择卷土重来，显然不会坐视美团在巴西市场的布局。
据巴西媒体报道，美团Keeta正积极筹备进军巴西市场。美团高层多次访问巴西，与当地企业家进行交流，并着手搭建税务与运营架构网络。同时，美团已开始与当地物流运营商洽谈合作，为进军巴西市场做准备。
美团与滴滴在巴西市场的竞争将异常激烈。一方面，他们需要面对巴西本土外卖巨头iFood的强劲挑战；另一方面，两家中国企业在海外的竞争也将考验他们的国际化能力和市场适应性。在拉美市场，除了四轮出行服务外，摩托车配送也为外卖业务提供了更多可能，这为滴滴和美团的业务交叉提供了更多空间。
在竞争的核心人物方面，美团Keeta业务的负责人仇广宇与滴滴国际化业务负责人朱景士之间的对决颇具看点。仇广宇既懂海外市场又懂竞争策略，对滴滴和99的业务了如指掌；而朱景士作为滴滴国际化业务的掌舵人，同样拥有丰富的国际市场经验。双方可谓知己知彼，但谁能在巴西市场更胜一筹，还需拭目以待。
巴西市场与国内市场存在诸多不同。在税收体系、物流体系以及劳动法规等方面，巴西都有其独特之处。美团和滴滴需要解决税号问题、物流体系构建以及骑手权益保障等难题。这些挑战对于两家企业来说都是前所未有的考验。
回顾十年前的中国互联网市场，张一鸣、王兴和程维曾共同探讨过企业的国际化道路。如今，字节跳动、美团和滴滴作为最具国际视野的中国互联网企业，正逐渐在全球市场崭露头角。然而，在巴西市场，美团和滴滴的竞争将决定谁能在海外本地生活服务领域占据一席之地。
在墨西哥市场，滴滴已经成功实现了“出行+外卖”的业务模式，服务了约1600万月活跃用户，并与9万家本地餐厅达成了合作。这一成功经验让滴滴更有信心在巴西市场挡住美团的进攻。然而，如果美团能够在巴西市场站稳脚跟，是否会再次推出打车业务，也将成为市场关注的焦点。
在这场海外战役中，美团和滴滴将再次展开激烈的竞争。无论是出行还是外卖业务，两家企业都将全力以赴，争取在巴西市场取得胜利。这场竞争不仅关乎两家企业的海外市场地位，更将决定谁能在全球本地生活服务领域占据领先地位。
随着全球化和互联网技术的不断发展，中国企业出海已经成为一种趋势。然而，在海外市场的竞争中，中国企业需要面对的不仅仅是本土企业的挑战，更需要适应不同国家的法律法规和文化差异。对于美团和滴滴来说，巴西市场的竞争将是一次全新的考验和机遇。
在拉美地区，外卖和出行市场的竞争异常激烈。然而，市场是否只能容下一家企业，还需看两家企业的战略布局和市场适应性。无论结果如何，这场竞争都将为中国企业在海外市场的拓展提供宝贵的经验和教训。
