近期，特斯拉Cybertruck电动皮卡的产量计划调整引发了业界的广泛关注。据Business Insider报道，特斯拉自今年1月起，已开始将Cybertruck生产线的部分工人转移至Model Y生产线，此举被解读为对Cybertruck产量目标进行了缩减。
多名得州超级工厂的内部员工透露，在过去的几个月里，特斯拉不断下调Cybertruck的生产目标，导致部分生产线的产能利用率远不及预期，甚至多个生产团队的规模缩减超过了50%。“如今，停车场显得越来越空旷。”一位员工如此描述。
市场研究机构Cox Automotive的数据进一步证实了Cybertruck销量的疲软。数据显示，2025年第一季度，Cybertruck的销量仅为6406辆，这一数字仅为上一季度销量的一半，显示出市场需求可能并未如预期般强劲。
回顾Cybertruck的发布历程，马斯克曾自豪地宣布预订量已超过100万辆。然而，现实却与预期大相径庭。根据特斯拉3月20日提交的召回文件，截至该日期，Cybertruck的累计交付量尚不足5万辆，这一数字与预订量相比显得微不足道。
面对市场的挑战，特斯拉并未坐以待毙。今年4月，特斯拉推出了Cybertruck的长续航后驱单电机版，售价接近70000美元（约合51.1万元人民币）。这款新车型在续航里程上实现了显著提升，达到了563公里，超越了此前RWD版的402公里，成为Cybertruck系列中续航里程最高的版本。这一举措或许能为Cybertruck的市场表现注入新的活力。
