四月的黄浦江畔，新能源车领域的竞争异常激烈，仿佛一场无声的战役已经提前在上海车展前打响。车企们纷纷抢在车展之前，从4月15日起便密集举办发布会，几乎每天都有新车亮相或上市，仅前两日就多达十场，让即将到来的上海车展显得有些黯然。
在这场竞争中，L2级辅助驾驶技术被过度包装，甚至宣传为可以“放心睡”的高阶智能驾驶，这种无底线的营销手段早在2024年初就遭到了央媒的批评，但显然并未引起所有车企的足够重视。在狂热吹捧和流量催谷下，电车的极速与智能驾驶的魔幻最终引发了一系列公路事故，智驾平权的口号背后，忽略了生命的平权。
小米汽车作为顶流品牌，其SU7车型在一次高速车祸中导致三位少女离世，这一事件引发了社会各界的广泛争议，智驾技术的虚火也因此被相关部门高度关注。工信部在车展前夕紧急召集主流车企召开闭门会议，旨在规范和治理智能驾驶技术的夸张营销。
上海车展因此受到了直接影响，原本作为车展最大传播点的智能驾驶技术，在小米事件的影响下变得敏感而低调。车企们不得不紧急修改车展宣传主题，尽量避免提及智能驾驶，以免触碰这一敏感话题。车展现场，各家车企的营销团队都在加班加点地调整策略，试图在这个特殊时期找到新的宣传点。
小米YU7的缺席更是让这场车展的流量格局发生了重大变化。作为小米汽车的下一款重磅车型，YU7原本备受期待，但鉴于SU7的车祸事件，小米汽车选择低调处理，这无疑让其他车企松了一口气。国产中大型SUV和全尺寸SUV市场正在迎来前所未有的热度，从十几万元到五十万元价位，从纯电到增程、插混，各种车型琳琅满目。
在小米YU7缺席的情况下，昊铂HL、领克900、问界M8等车型已经陆续上市，极氪9X、乐道L90、深蓝S09、理想i8等也蓄势待发。这些品牌和车型将争夺上海车展的流量焦点，谁能接下这泼天的富贵，成为业界关注的焦点。
与此同时，合资品牌也在悄然发力。曾经高高在上的合资巨头们开始放下身段，以更加务实的态度面对中国市场。广汽丰田铂智3X将激光雷达车型价格拉低至14.98万元，上市一小时内订单突破万台；广汽本田P7以豪华车标准打造，起售价却仅为19.99万元；东风日产N7更是口碑反转，展现出合资品牌在新时代的活力。
大众、通用、福特等老牌车企也在积极应对电动化浪潮。大众在ID系列站稳脚跟后，不仅在燃油车市场打出了一口价和终身质保两张牌，还准备在增程市场发力。这些合资品牌的反扑无疑给市场带来了新的变数。
2025年的上海车展，既是一个充满挑战的时代，也是一个充满机遇的时代。政策铁幕与流量退潮让裸泳者无处遁形，但同时也让务实者有了更多发声的机会。在这场混战中，新势力需要在流量与安全之间找到平衡，合资品牌则需要证明电动化不是跟风而是进化。谁能真正读懂市场，谁就能在下一个十年领跑。
