近期，哪吒汽车再次成为舆论焦点，继3月份供应商大会债转股方案实施后，公司面临的新一轮挑战逐渐浮出水面。
4月14日，一名到哪吒汽车桐乡工厂讨债近一周的经销商王宛（化名）向媒体透露，他与哪吒汽车合作近5年，但现在的局面让他措手不及。据王宛介绍，去年9月底，他因店内接到几个订单，向哪吒汽车预付了超过百万元的款项，希望能在10月收到车辆，但至今仍“车钱两空”。他提到，桐乡工厂虽有员工办公，但未见生产活动，仅有一名工作人员出面解释公司陷入流动性困境，可执行资产所剩无几。
王宛还展示了一份由20余家经销商联名签署的文件，文件上代表们签字、盖章、按手印，表达了全体经销商的三大诉求：要求哪吒汽车公开通报当前经营状况及未来计划，重启核心零部件供应体系以保障售后服务正常运转，以及开设已付款订单及DMS系统余额退款的绿色通道。
面对这些指控，哪吒汽车相关负责人回应称，公司正与经销商进行协商，并坚称桐乡工厂运营正常。然而，多位经销商对此表示质疑。另一位经销商张星（化名）透露，他自4月7日抵达桐乡工厂以来，哪吒汽车仅收集了部分资料，未给予明确答复。据他估计，桐乡工厂的经销商数量已从二三十家增加到100多家，总欠款可能超过1亿元。
网络上流传的一则视频显示，20余位经销商在哪吒汽车桐乡工厂门前讨债，代表们表示，尽管过去大半年面临困境，但他们始终相信哪吒汽车会兑现承诺，然而厂家从未正面回应。王宛也提到，哪吒汽车在2024年上半年品牌热度尚高，店内订单良好，但自去年9月起情况急转直下，厂家再无正面回应。
经销商们的困境只是哪吒汽车问题的一个缩影。由于资金链紧张，哪吒汽车不仅拖欠供应商货款和员工工资，还影响到车主的维修和保养服务。多位车主反映，他们的车辆维修和保养遭遇困难，有车主甚至表示，零部件更换、权益和基本保养等待时间已超过半年。
哪吒汽车的经营困境也引发了关于公司高层动向的传言。有消息称，哪吒汽车前CEO张勇已跑路英国，但张勇随后在朋友圈否认了这一说法，称自己仍担任公司顾问，并为公司四处奔波融资。
为了缓解流动性危机，哪吒汽车一直在寻求自救途径。今年以来，公司宣布获得E轮融资，并与国内134家核心供应商达成超过20亿元的债转股协议。哪吒汽车还获得了泰国金融机构100亿泰铢的授信，并在泰国国际车展上斩获超过1200辆汽车订单。然而，这些举措似乎并未能迅速缓解公司的流动性压力。
