蔚来汽车旗下全新品牌萤火虫，于4月19日正式推出了其首款同名车型。这款车型提供自在版和发光版两种设计风格，起售价分别为11.98万元和12.58万元，相比预售价最高下调了2.9万元。萤火虫车型已入驻全国超过300家蔚来门店，并将于4月29日启动交付。
萤火虫作为蔚来继NIO和乐道之后的第三个品牌，定位更加亲民，被视为蔚来扩大市场份额的重要力量。萤火虫总裁金舸表示，该品牌将全面融入蔚来的服务体系，支持“可充可换可升级”的服务模式，并透露BaaS电池租用方案将于8月1日正式启动，明年初还将接入蔚来第五代换电站。
在换电服务方面，萤火虫近期有了全新的规划。此前，蔚来董事长李斌曾表示，萤火虫将建立独立的换电站体系，不会与NIO和乐道品牌共用换电站。这一决策旨在打造一个体积更小、成本更低的专用换电站，以更好地适应萤火虫品牌的市场定位。今年3月，蔚来与宁德时代达成战略合作，萤火虫品牌后续的新车型将引入宁德时代的巧克力换电标准和网络。
蔚来在拓展细分市场的战略下，去年推出了第二品牌乐道，旨在通过更低的价格拓展市场。然而，乐道的销量仍处于爬坡阶段，今年前三个月的交付量分别为5912辆、4049辆和4820辆，远低于设定的2万辆目标。因此，蔚来近期对乐道品牌的管理层进行了调整，以应对市场挑战。
萤火虫品牌的推出，承载着蔚来在销量方面的更多期待。与乐道相比，萤火虫的定位和价格更加亲民。李斌曾将萤火虫比作宝马集团的MINI品牌和奔驰的smart品牌，并表示萤火虫将比MINI更smart，比smart更MINI。在国内电动车市场，纯电小型电动细分市场潜力巨大，2024年A0级乘用车的新能源渗透率已达到68.7%。今年3月，A0级纯电动车销量占纯电动市场份额的25%，成为纯电动市场的领头羊。
面对这一市场机遇，多家车企纷纷布局相关产品。比亚迪海鸥、吉利星愿、五菱缤果等车型在市场上表现抢眼，其中海鸥和星愿3月的销量均超过3万辆。这些车型的价格普遍在10万元以下，部分车型起步价甚至低至6万元左右。萤火虫品牌在国内将只推出一款车型，上市后将面临激烈的市场竞争。然而，萤火虫在销售服务和换电模式方面拥有优势，同时搭载了128Tops算力和24个高性能感知硬件，智能领航辅助NOP覆盖99%的高速及城市快速路。
萤火虫还将进军欧洲等海外市场。作为蔚来为全球用户打造的品牌，萤火虫承载着蔚来进入全球市场的重任。李斌表示，由于国内市场容量有限，萤火虫在国内难以实现月销五六万辆的水平。但在欧洲市场，小型车市场年需求量高达400万辆，为萤火虫提供了广阔的发展空间。萤火虫计划于2025年进入25个国家，通过拓展海外市场为蔚来贡献更多销量和利润。
金舸强调，萤火虫品牌不仅不会拖累蔚来的毛利，还将为蔚来做出正向贡献。根据蔚来的最新计划，公司力争在2025年第四季度实现单季度盈利。在销量方面，蔚来计划到2025年完成约44万辆的交付目标。蔚来近日发布的2024年四季度和全年财务业绩显示，公司营收达到657.3亿元，同比增长18.2%；毛利为64.93亿元，同比增长112.8%；毛利率为9.9%，同比增长4.4个百分点；汽车毛利率为12.3%，同比增长2.8个百分点。今年一季度，蔚来共交付4.2万辆新车，同比增长40.1%。除萤火虫外，蔚来今年还将推出包括ET9在内的多款新车。
