近年来，中国汽车市场被普遍认为是即将步入全民智能驾驶的新纪元，各大本土车企纷纷推出了智能化转型的宏伟蓝图。然而，2025年的车市前景是否真的如预期般明朗，却在近期的一系列事件中蒙上了一层阴影。
4月初，一系列突如其来的交通事故引发了公众对智能驾驶安全性的广泛关注。紧接着，国家相关部门迅速出台了针对智能驾驶宣传的行为准则，似乎为智能驾驶的发展按下了暂停思考键。
面对这一系列“黑天鹅”事件，产业链内的企业们不得不重新审视自己的发展路径。一些企业开始将驾驶的主被动安全重新置于营销的前沿，以此证明自身的发展初心。然而，从长远来看，智能驾驶的发展并不会因此停滞不前，而是在不断的试错中寻求新的突破。
在这一背景下，地平线公司推出的HSD城区辅助驾驶系统备受瞩目。地平线声称，HSD搭载了当前性能最强的国产智驾计算方案征程6P，采用端到端技术架构，是国内首个软硬结合全栈开发的L2城区辅助驾驶系统，能够全方位提升系统安全性、稳定性和通行效率。
地平线的这一举措，或许能够极大地改善国内车辆辅助驾驶能力判定的乱象。在过去，由于产品同质化严重，宣传自家产品辅助驾驶能力的高低成为了全行业的共识，甚至不乏夸大其词的案例。然而，随着行业对驾驶辅助功能要求的提高，那些缺乏核心技术的企业逐渐被淘汰。
地平线能够从激烈的竞争中脱颖而出，并在去年成功在港股上市，得益于其始终坚持的基于软硬结合的全栈技术发展路径和全维利他的企业价值观。早在创业初期，地平线就拒绝了走捷径的诱惑，坚持自主研发核心技术，从而赢得了生存和发展的机会。
如今，地平线已成为智能驾驶领域的佼佼者。据统计，每三台智能汽车中就有一台搭载了地平线的技术。地平线已达成前装量产出货超过800万套，量产上市车型超过200个，市占率稳居自主品牌乘用车L2辅助驾驶计算方案市场第一名。
地平线的野心远不止于此。近年来，地平线与多家国际知名企业展开了深度合作。例如，大众汽车宣布与地平线成立合资公司，并投资24亿欧元用于开发全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。这一合作不仅释放了地平线壮大自身业务的信号，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。
地平线还与奇瑞集团就HSD量产达成了全面合作。奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，地平线是奇瑞在智能化领域最重要的合作伙伴之一，双方希望在技术、安全、品质上追求极致，让“中国智能”成为全球信赖的代名词。
然而，智能驾驶的发展并非一帆风顺。近期，国家相关部门对智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理提出了更严格的要求。这一举措旨在剔除那些夸大其词、缺乏真功夫的企业，为智能驾驶的健康发展保驾护航。
对于地平线等钻研驾驶辅助系统的企业来说，这无疑是一个利好消息。然而，面对日益激烈的市场竞争和不断变化的政策环境，地平线仍需保持警惕，不断创新和突破，以巩固其在智能驾驶领域的领先地位。
