近期，中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）正式发布了其精心编纂的《中国汽车测评报告(2025)》。这份报告集合了行业专家与高校学者的智慧，全面审视了国内外第三方汽车测评的现状与未来趋势。它不仅深入剖析了主被动安全、智能网联、绿色健康、商用车以及消费者调研等多个关键领域，还为业界及广大消费者提供了极具价值的第三方新车测评成果。
随着春天的脚步悄然而至，自驾游成为了人们亲近自然、享受生活的热门选择。然而，春季也是空气中微粒物质如粉尘等肆虐的季节，这些有害物质常常通过车窗缝隙、通风系统等途径潜入车内，与汽车内饰释放的挥发性有机化合物（VOCs）一道，构成了对乘员健康的潜在威胁。面对日益增长的健康意识，具备颗粒物净化功能的汽车逐渐受到消费者的青睐。然而，部分车主对车载净化器的效果持怀疑态度，认为其更多是心理安慰。那么，车内颗粒物净化技术究竟能否真正改善车内空气质量？让我们一同探寻专业技术机构的测评答案。
空气中微尘虽小，但其危害不容小觑。直径小于500微米的微尘，尤其是粒径在2.5微米以下的细颗粒物，能够轻易穿透肺泡，随着血液循环抵达人体各个部位，进而引发一系列健康问题。随着道路尾气排放的增加，车内空气污染问题愈发严峻，PM2.5、PM10等颗粒物在车内空气中的检出率不断上升。
为了应对这一挑战，汽车行业积极研发和应用主动净化技术，以保障车内空气健康。目前，车内空气净化技术主要通过空调带动空气流动，使空气经过滤芯实现净化。多效滤清器已成为现代汽车的标配，它由颗粒物过滤层、活性炭过滤层和支撑过滤层组成，分别负责过滤颗粒物、VOCs和确保气流顺畅。这一技术组合有效提升了车内空气质量。
然而，尽管市场上众多车企纷纷宣传车内主动净化功能，但行业内缺乏统一的测评标准来指导消费者选择。为此，中汽中心在2024版C-GCAP规程研究过程中，新增了“颗粒物净化”测评项目，以科学的方法评估车辆在运行状态下的颗粒物净化能力。
在《中国汽车测评报告(2025)》中，中汽中心详细介绍了“颗粒物净化”测评方法及结果。测评过程模拟了车内颗粒物严重污染的场景，通过考察车辆将颗粒物浓度从500μg/m³降至35μg/m³所需的净化时间，来评估其空气净化功能。测评结果显示，行业在颗粒物净化技术方面已取得显著进步，总体净化情况良好，半数车辆更是获得了满分评价。
中汽中心专家指出，尽管车企在颗粒物净化技术方面取得了显著进步，但仍存在提升空间。未来，随着空气净化技术的不断发展，中汽中心将持续优化测评方法，更新测评标准，为行业提供更加科学、全面的测试评价指引。同时，专家也提醒消费者，在购车时应选择密封性好、空气净化功能出色的车型，并在日常用车时合理运用内外循环系统，以有效防护颗粒物对车内空气的污染。
