在智能驾驶技术迅猛发展的当下，地平线公司推出的HSD（Horizon SuperDrive）系统正引领一场前所未有的行业变革。该系统以其全栈式创新，正在重新定义智能驾驶领域的竞争规则。
作为国内首个实现软硬件深度协同的L2级城区辅助驾驶方案，HSD系统通过硬件架构与算法模型的双重革新，构建了一个覆盖广泛的技术体系。其核心在于征程6P芯片所搭载的“弹夹系统”，该系统采用模块化设计，能够灵活配置算力。单颗芯片即可满足15万级别车型的基础智能驾驶需求，而双芯片组合则能应对高端车型的全场景应用。这种“硬件可插拔、软件可升级”的设计，不仅降低了车企的研发成本，也为用户提供了功能持续升级的可能性，推动了智能驾驶技术的普及。
HSD系统的技术革新还体现在感知决策链路的重构上。它摒弃了传统分模块处理的低效模式，采用了“一段式端到端”架构，通过视觉、语言、行为大模型的深度融合，使系统具备了拟人化的通行能力。在复杂的无车道线路口，车辆能够像人类驾驶员一样自主判断通行路径，拥堵场景下的换道效率提升了67%，刹停平顺度也达到了专业车手级水准。更重要的是，该系统不再依赖高精地图，而是依靠动态实时建模实现了全国范围内的泛化能力。预计2025年第三季度，首款搭载HSD系统的量产车型将交付，并率先在20万级别市场中普及城区智能驾驶功能。
在安全层面，HSD系统基于超过800万套辅助驾驶系统的量产数据积累，以及全球唯一的ISO 8800人工智能功能安全认证，构建了从数据闭环到功能安全的双重保障体系。这为智能驾驶技术的出海筑起了坚实的合规壁垒。
当前，智能驾驶市场正经历着剧烈的格局重塑。国际巨头的技术优势面临着多重挑战。英伟达的Thor芯片因散热与可靠性问题，量产计划一再推迟，其主导的“算力至上”路线在成本与实用性上遇到了瓶颈。而Mobileye的封闭生态则因依赖复杂的硬件配置导致成本高企，市场份额从30%下滑至18%，逐渐被本土企业挤压。在本土竞争阵营中，华为凭借激光雷达与视觉融合的全栈方案迅速抢占高端市场，而地平线则以开放生态实现了差异化突围。地平线的前装量产出货已超过800万套，占据了自主品牌L2市场33.97%的份额，与超过40家车企（包括中国前十大车企）及博世、电装等国际顶级供应商建立了合作关系，形成了“芯片+算法+生态”的协同网络，打破了国际供应链的传统壁垒。
HSD系统的落地引发了一系列连锁反应。在市场层面，其模块化方案使得L2城区辅助驾驶系统的成本降低了50%，推动了15万级别车型智能驾驶渗透率的显著提升。预计从2024年的12%提升至2026年的35%，彻底改变了智能驾驶功能“高配专属”的市场格局。在技术路径上，端到端架构与软硬件协同模式已成为行业共识，传统分模块方案正在加速淘汰。地平线UniAD大模型的推出，推动了感知决策一体化技术的落地，带动了全行业研发效率的提升，智能驾驶系统的迭代周期从季度级缩短至周级。在产业生态方面，车企与供应商的关系从简单的供需关系转变为深度共创。大众集团通过合资公司酷睿程引入HSD技术，标志着中国智能驾驶方案首次反向输出至欧洲，开启了全球化竞争的新篇章。
在消费市场层面，搭载HSD系统的车型以“类人化”体验显著降低了用户接管率，仅为0.2次/百公里，远低于行业平均的1.5次/百公里。第三方调研显示，32%的购车用户已将智能驾驶功能列为首要考虑因素，智能驾驶系统已从“炫技卖点”转变为“核心刚需”。这种转变不仅源于技术体验的提升，还使消费者对AI决策的接受度从45%提升至68%，试驾转化率也同步提升至52%，推动了智能驾驶进入规模化普及的临界点。从产业价值重构的视角来看，地平线HSD系统的意义远超过单一产品层面的突破。它通过开放生态吸引了博世、大陆等国际巨头深度参与，打破了传统汽车供应链的地域壁垒，推动中国智能驾驶技术从“跟随者”向“规则定义者”转变。
