在新能源汽车市场风起云涌之际，一款新车型的登场往往能引发行业震动。星舰7的横空出世，不仅对比亚迪宋PLUS DM-i长期占据的销量冠军宝座构成了直接挑战，更是在A级插混市场开辟了一片新天地。这不仅仅是对市场份额的简单争夺，更是一场技术革新与品牌实力的较量。
从技术层面剖析，星舰7的亮相标志着吉利在混动技术上的重大突破。它摒弃了以往的多挡DHT设计，转而采用与比亚迪相似的1.5L+P1+P3单挡结构，搭载新一代雷神EM-i系统。该系统发动机功率达到82kW，CLTC工况下纯电续航里程高达120km，相比之下，宋PLUS DM-i的DM5.0系统发动机功率为74kW，纯电续航仅为75km。星舰7在亏电状态下的油耗也低至3.75L，优于宋PLUS DM-i的3.9L，展现了其在动力性能与能效方面的显著优势。
车内智能化体验成为另一大亮点。星舰7配备了Flyme Auto系统，14.6英寸的悬浮式大屏支持三屏联动，语音交互响应速度提升显著，达到40%。相比之下，宋PLUS DM-i虽沿用成熟的DiLink系统，但在界面流畅度与生态开放性方面，与星舰7相比存在一定的差距。在智能驾驶领域，星舰7全系标配L2级辅助驾驶系统，包含20项主动安全功能，而宋PLUS DM-i的部分配置则需额外选装。
吉利在市场竞争中采取了“错位竞争”策略，以A+级的车身尺寸对标宋PLUS DM-i，同时以更高的配置下探价格区间，这一策略迅速取得了市场反馈。星舰7上市首月销量即突破6299台，随后销量持续攀升，至今已累计交付超过4万辆。面对星舰7的强劲势头，宋PLUS DM-i虽凭借良好的市场口碑保持销量稳定，但也感受到了前所未有的压力。
如今，压力已悄然转移至比亚迪一方。面对星舰7在配置与价格上的双重优势，比亚迪需要做出抉择：是选择降价以维持市场份额，还是通过升级配置来应对挑战？然而，从星舰7的销量增长趋势来看，留给比亚迪的反应时间或许已经不多。这场由技术革新引发的市场竞争，正深刻改变着新能源汽车行业的格局。
