马自达MX-5系列，这款备受欢迎的小型跑车，已经陪伴我们度过了十年的光阴。关于其下一代车型，市场上流传着诸多猜测与担忧，其中最为普遍的便是车型可能面临大型化、重量增加以及手动挡的取消。然而，马自达方面传来的消息却令人安心。
马自达设计部总经理中山雅史近日透露，下一代MX-5将坚持轻量化设计，目标是将整备质量控制在1000公斤以下。目前，Miata系列中最轻的车型是仅在日本发售的990S特别版，其重量为990公斤，下一代MX-5有望在此基础上进一步优化。
对于期待下一代车型能有更大车内空间的消费者来说，可能要失望了。中山雅史明确表示，Miata将继续保持其小型车的定位，车长不会超过4米。这意味着下一代MX-5的长度将与现款ND车型相近，后者车长为3.91米。
在动力方面，马自达首席技术官梅田隆一透露，下一代MX-5将继续采用自然吸气发动机，而非涡轮增压。虽然具体细节尚未透露，但梅田表示，这款全新的自吸发动机将拥有出色的动力性能和燃油经济性。据透露，下一代MX-5有可能会搭载还在研发的创驰蓝天Z系列引擎，排量为2.5升。
与现款ND车型所搭载的1.5升和2.0升创驰蓝天G系列发动机相比，这款新的自吸发动机将是马自达全新研发的产品。目前，Miata的最大功率为181马力，但日本最近推出的12R版本已经将功率提升至197马力。下一代MX-5的发动机性能值得期待。
梅田隆一还解释了为何下一代MX-5不采用理论空燃比（λ=1）的燃烧方式。他表示，如果保持2.0升排量并采用这种方式，发动机的输出功率将会降低。因此，马自达选择了更适合MX-5定位的发动机方案。
对于忠实的手动挡爱好者来说，一个好消息是下一代MX-5将继续提供手动变速箱。马自达非常了解Miata的目标客户群体，因此新的汽油发动机将搭配手动变速箱，以满足这部分消费者的需求。
关于纯电动版MX-5，马自达正在进行研究，但也承认其重量会比燃油版车型更重。因此，在保持车型小巧轻便的同时，马自达可能会考虑采用轻混动力系统作为过渡方案。
尽管下一代MX-5短期内不会发布，但马自达已经在为未来的排放法规做准备。目前，这款新的四缸发动机正在研发中，以满足欧7排放标准以及北美地区的LEV IV和Tier 4排放标准。可以预见的是，下一代MX-5将是一款更加环保、更加高效的车型。
最后马自达计划在2027年底推出首款搭载创驰蓝天Z系列发动机的车型，而这款车型将是一款混动版CX-5。虽然MX-5系列不会率先搭载这款新发动机，但我们可以期待它在未来为马自达的其他车型带来更多惊喜。
