在中国新能源汽车市场风起云涌之际，合资车企终于吹响了反击的号角。东风日产，这家在中国市场深耕多年的合资车企，近期宣布其全新纯电轿车N7已完成工信部申报，正式进军2025年的“7系电动车”市场。这一消息不仅引起了业界的广泛关注，也标志着合资品牌在新能源领域的一次重要布局。
然而，东风日产N7的亮相并非一帆风顺。刚公布车身数据，就遭遇了外界的质疑：其2915mm的轴距与东风日产另一款车型奕派007相同，是否意味着两款车存在换壳关系？对此，东风日产的开发工程师予以了坚决否认。他强调，N7是基于东风日产技术中心自主研发的原生新能源平台打造，从底盘架构到电子电气架构，都是全新的设计。轴距相同可能只是巧合，而对比两款车的前后轮距数据，N7明显更宽大一些，且定位为舒适家轿的前驱车型。
东风日产N7自研发之初，便以“中国家庭纯电轿车新标杆”为产品定义，瞄准了家轿市场这一东风日产最熟悉的产品领域。在过去三十年里，东风日产凭借轩逸、天籁等车型，在家轿市场赢得了良好的口碑。随着新能源车的爆发，东风日产选择将转型后的第一个战场放在家轿市场，意图在主流市场展开真正的反击。
对于东风日产N7的市场定位，业内普遍认为其将对标小鹏P7+等国产电动车。从市场销量来看，15-20万的中高级轿车市场，燃油车领域仍是大众帕萨特/迈腾和日系凯美瑞/雅阁/天籁的天下，而纯电轿车市场则由比亚迪汉、海豹、小鹏P7+等国产电动车主导。在这个价格区间内，缺乏一款适合家用的高品质纯电家轿。比亚迪汉略显老旧，汉L价格较高；小鹏P7+满配策略卡在了20万元档，与许多B级车消费者的预算差距较大；而其他新势力品牌又或多或少缺乏信任度。因此，东风日产N7的出现，正好填补了这个市场空白。
在产品设计上，东风日产N7也展现出了与众不同的风格。其贯穿式日行灯设计、超低风阻造型、无边框车门等元素，都使其与小鹏P7+等车型有着相似的吸引力。但不同的是，N7更偏向于“正统家轿”的风格。除了产品定位和造型，东风日产N7在智能和舒适方面也有着不俗的表现。其搭载了高通骁龙8295P芯片，配备了32GB运行内存和256G车规级存储空间，这样的硬件配置在业内堪称顶级。N7还采用了AI零压云毯座椅，拥有49个传感器，能够精准识别体压变化，实现无感贴合的舒适支撑。
东风日产N7还代表了合资公司合作模式的一次全新尝试。这款车完全由中方定义和主导开发，抛开了以往合资品牌外方设计、中方生产的思路。从产品到平台架构，都是由东风日产自主研发。这一举动在中国汽车市场具有开创意义，相当于合资公司自己研发体系就能够完成外资品牌标准下的产品打造。在新能源领域，东风日产技术中心已经进行了大量的研发工作，拥有了足够的技术能力和技术积累。这使得东风日产能够在短时间内推出全新的纯电轿车N7，与其他新势力品牌一较高下。
在渠道方面，东风日产也借鉴了新势力车企的改革经验。从去年12月起，东风日产新能源渠道全面升级转型，打造“1+7”的全新销售网络模式。这一模式将确保产品信息能够更准确传达给用户，同时也能够确保价格更稳定、让用户更有信任感。东风日产方面认为，新的销售模式将带来更好的用户体验和市场表现。
