近期，国内汽车市场迎来了一股智能驾驶技术术语的“更名风潮”。据相关报道，这一变化主要源于工信部对智能驾驶技术宣传的严格规范。比亚迪率先响应，将其“天神之眼”系统更名为“驾驶辅助系统”，并对其下属技术方案进行了相应调整，如“驾驶辅助三激光版”等，同时代客泊车功能也被重新命名为“下车泊入”。
紧随其后，地平线、阿维塔、魏牌等车企也纷纷对自家的智能驾驶技术进行更名。地平线将“高阶智驾”改为“辅助驾驶”，并推出了HSD城区辅助驾驶系统。在阿维塔06的上市发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO明确表示，阿维塔06搭载的华为乾崑ADS 3.0属于L2级驾驶辅助系统，而非L3级自动驾驶。魏牌则在新车高山预售时，将Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统更名为Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统。
随着2025上海车展的临近，这一更名趋势预计将在车展上得到集中体现。作为国内上半年最重要的汽车展览，上海车展不仅是新车发布的舞台，更是汽车智能化技术竞争的前沿阵地。在新能源和智能化时代背景下，智能驾驶技术已成为新能源汽车的核心竞争力之一。然而，在工信部的严格监管下，车企们不得不更加审慎地宣传其智能驾驶技术。
面对这一变化，车企们开始寻求新的竞争策略。安全，成为了智能驾驶技术宣传中的一大关键词。近年来，智能驾驶技术引发的安全事故频发，对消费者信心造成了一定影响。因此，在严格的技术规范和测试验证标准下，提高智能汽车全生命周期的产品安全体系，成为车企们赢得市场认可的关键。尽管工信部的监管对车企的技术和产品发布计划造成了一定影响，但智能化仍然是上海车展上的重点内容。
在本届车展上，多家车企将展示其最新的智能驾驶技术。一汽奥迪将与华为联合发布采用双激光雷达与视觉融合感知方案的驾驶辅助系统，可实现无图L2++级驾驶辅助能力。理想汽车则将正式发布理想L6智驾焕新版。极氪9X作为千里浩瀚H9智驾方案的首发车型，其智能驾驶能力等级将达到L3级。广汽埃安与滴滴自动驾驶共同打造的全球首款前装量产L4 Robotaxi也将迎来全球首发，搭载10颗激光雷达，算力高达2000TOPS。
值得注意的是，一季度以来，国内已有多家车企公布了L3级智能驾驶技术的落地规划。小鹏汽车表示将在今年下半年实现L3级智能驾驶的软件能力和体验，鸿蒙智行以及广汽集团也计划在年内启动L3车型的量产上市。这表明，尽管面临诸多挑战，但智能驾驶技术的发展趋势依然不可阻挡。在这一过程中，车企们既要紧跟技术潮流，又要严格遵守相关法规，确保技术的安全性和可靠性，以推动产业的健康发展。
