在万众瞩目中，萤火虫汽车总裁金舸于近日正式揭晓了其首款车型——萤火虫的上市定价。这款被定位为都市精致小车的车型，起售价为11.98万元，提供两款不同内饰材质配置的车型供消费者选择。其中，自在版售价为11.98万元，采用混纺织物面料；而发光版则以12.58万元的价格，配备了超纤溶面料。
在萤火虫上市发布会前的预热直播中，蔚来汽车创始人李斌以幽默的方式回应了关于萤火虫价格的猜测。他表示，如果正式价格为13.88万元，那他就是“斌子”；12.88万元则是“李斌”；11.88万元则是亲切的“斌哥”；而若是10.88万元，那他便是“斌神”。然而，李斌笑称自己既不是“神”，也不是“斌子”，只是一个“正常人”。这一番话，无形中透露了萤火虫价格的大致区间，与最终公布的定价不谋而合。
萤火虫不仅在价格上给消费者带来了惊喜，其车辆性能和配置同样令人瞩目。据悉，萤火虫采用了蔚来第五代换电标准，并计划于明年初接入第五代换电站。萤火虫还继承了蔚来品牌车电分离的基因，预计在今年8月1日开启BaaS方案，届时萤火虫的起售价有望进一步下探至10万元以下。
萤火虫的车身尺寸为4003*1781*1557mm（长*宽*高），轴距为2615mm，搭载了42.1kWh的电池，CLTC纯电续航里程可达420km。为了提升能耗表现，萤火虫的工程团队从降阻增效的角度出发，实现了同级最低的整车风阻0.287cd。加之AGS主动进气格栅等空气动力优化组件的支持，萤火虫的降阻效果尤为显著。同时，萤火虫搭载6合1后置后驱，采用紧凑同轴设计，将电机重量控制在了61.9kg，综合效率高达90%，百公里能耗低至10.9kWh。
在底盘配置上，萤火虫采用了前麦弗逊、后五连杆独立悬架，并配备了同级少有的18寸大轮毂。这样的配置赋予了萤火虫转弯半径小、启停舒适以及操控出色的特点。萤火虫的转弯半径仅为4.7米，达到同级最小，远低于大众iD.3和宝马纯电mini cooper的转弯半径。萤火虫全系标配舒适刹停以及自适应能量回收系统，极大降低了启停时的车身晃动幅度，减轻了晕车感。
在座舱内部，萤火虫同样展现了其轻盈高效的设计理念。萤火虫采用了四轮四角的设计，通过将四轮推向更远的位置，为乘员舱释放出了更多空间。同时，其六合一后置后电驱的高集成度设计，使得每降低1cm就会为车内带来7L的容积空间收益。最终，萤火虫的得房率高达62.8%，拥有92L、335L的超大前后备箱空间，以A级车的尺寸实现了近B级车的空间表现。
在设计萤火虫智能座舱时，产品团队秉承了“Less is More”的设计理念，追求化繁为简。萤火虫的中控胶囊元素设计简洁明了，可以一键搞定音乐、导航等操作，同时也支持双指盲操调节温度、声量等。虽然萤火虫没有配备蔚来实体语音助手nomi，但其独有的语音助手Lumo同样表现出色。Lumo的声调、情感与nomi极为相似，为萤火虫增添了一份独特的魅力。
在智能驾驶方面，萤火虫全车标配24个高性能感知硬件，包括10颗摄像头、1颗前向毫米波雷达、12颗超声波传感器以及1颗驾驶疲劳感知摄像头。整车算力达到128Tops，采用地平线高阶智驾方案，交付即支持打灯变道、超车变道、泛场景自助泊车等智驾功能。萤火虫已经完成了全国170万公里的道路测试，并覆盖了23个国家及超过100座海外城市，充分保证了其安全性和可靠性。
在安全性能方面，萤火虫同样表现出色。它满足中欧新双五星标准，车身高强度钢和铝合金材料占比高达83.4%，后排侧气帘相比同级加长40%，后纵梁采用2000兆帕热成型钢，整车最强抗扭达到35700Nm/deg。同时，全车标配9个安全气囊，为消费者提供了全方位的安全保障。
目前，萤火虫已经在全国的蔚来门店完成了展车、试驾车布置，并将于4月29日开启大批量交付。这款集时尚、科技、安全于一身的都市精致小车，无疑将为消费者带来全新的驾驶体验。
