在2025年上海车展的前夜，黄浦江畔迎来了一场不同于以往的盛况。与两年前“大众之夜”时的迷茫与不安相比，这一次，大众汽车集团高管们的眼神中透露出的是坚定与决心。经过两年多的蛰伏与准备，大众似乎已经蓄势待发，准备再次引领潮流。
这次车展对大众汽车集团而言，无疑是一个历史性的时刻。它不仅标志着大众过去两年多来一系列战略布局的开始“收获”，更预示着大众能否在全球汽车市场中继续保持领先地位。大众的目标清晰而雄心勃勃：至2027年，将推出超过20款新能源汽车，涵盖纯电动、插电式混动及增程式车型；到2030年，在中国市场提供约30款纯电动车型。
车展前夕，大众汽车集团进行了一场小规模的预演，展示了多款专为中国市场打造的新车型。其中，奥迪A6L e-tron作为基于PPE高端电动平台的第二款纯电动车型，将在长春新工厂生产，轴距较海外版增加了132毫米，后排空间更为宽敞，并搭载了行业领先的高级驾驶辅助系统。大众品牌也带来了全新的ID. ERA概念车，这是一款增程式产品，综合续航超过1000公里，预计将于2026年正式上市。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在谈及中国市场时表示，这里就像是一个健身房，发展速度惊人、竞争激烈，但机遇同样无限。自学生时代起，他就非常钦佩中国人推动发展的劲头。要想在中国市场取得成功，就必须吸纳本土的创新实力，并适应快节奏的本土化流程。因此，大众启动了“在中国，为中国”战略，重塑研发体系、强化成本管控，并在全球软件战略方面建立了强大的战略合作。
随着大众汽车集团正式开启“交付模式”，五款新车也在车展上迎来了全球首秀。奥迪E5 Sportback作为一款四门纯电轿跑车型，专为追求豪华品质和科技潮流的新一代用户打造，将于2025年夏末正式上市。其车身尺寸为4881毫米长、1959毫米宽、1478毫米高，提供四种动力组合，最大输出功率高达579千瓦，续航里程可达770公里，百公里加速仅需3.4秒。
同时，大众还展示了其自研的高级驾驶辅助系统。该系统由大众汽车集团旗下软件公司CARIAD与地平线的合资公司酷睿程（CARIZON）研发，具有自主学习能力，能够为驾驶者提供高度拟人化、多场景覆盖的驾驶辅助体验。该系统计划于2026年进一步应用到基于CMP平台开发、搭载CEA电子电气架构的全新智能网联车型上。
回首1984年，大众汽车集团在上海开启了在中国的非凡旅程。四十一年后，随着璀璨车型阵容的亮相，大众再次在上海“智”启新程。中国不仅是大众的核心市场，更是其通往未来道路上的风向标。过去两年间，大众深度融入中国本地生态，打造强大的本土研发实力。此次车展的盛况，不仅全方位彰显了大众在智能网联领域的厚积薄发，更体现了其深耕中国市场的坚定决心。
