在香港维多利亚港畔的启德码头，璀璨的海风中夹杂着未来科技的气息。2025年4月15日，一场名为“全球热爱之夜”的发布会吸引了全球的目光。舞台上，小鹏汽车董事长何小鹏手持一枚意义非凡的芯片，背后的巨幅屏幕上，一棵枝繁叶茂的“科技树”缓缓展开，AI、能源、飞行汽车、机器人等关键词如同璀璨的星辰，依次闪耀。
这场发布会的主角，是售价介于35.98万至41.98万元之间的2025款小鹏X9。然而，发布会背后所蕴含的深意，远不止于这款新车的亮相。香港，这座曾以丰田埃尔法的“保姆车文化”引领高端出行市场的城市，如今成为了小鹏X9向传统豪强发起挑战的舞台。5.4米的转弯半径、媲美波音787头等舱的二排空间，以及全系标配的零重力座椅，小鹏X9以实力诠释了“科技豪华”的新定义。
值得注意的是，这场发布会的地点，正是两年前小鹏港股上市路演的场地。从资本市场到产品出海，香港成为了小鹏连接世界的桥梁。而小鹏X9的发布，不仅是一次面向全球消费者的首秀，更是一场关于智能出行未来的深刻探讨。
小鹏X9看似是一次年度改款，实则蕴含了无数创新与突破。496项细节重构、35%零部件焕新、超5000万元的NVH研发投入，这些数字背后，是小鹏对家庭用户需求的深刻洞察与精准把握。例如，针对MPV用户高频使用的“接送孩子”场景，新车将三排座椅电动放平时间缩短至10秒，并新增防夹电吸门；而58项静音升级，更是让车内噪音低至35分贝，营造出图书馆般的静谧氛围。
然而，真正让X9脱颖而出的，是小鹏首次将AI技术全面融入产品定义。全系标配的图灵AI智驾系统，搭载了拥有720亿参数的基座模型，实现了从感知到行动的“端到端”自主决策。这一技术突破，让X9在香港右舵道路的NOA测试中，成功实现了从左舵到右舵的无缝切换。小鹏自动驾驶负责人李力耘透露，传统车企需要数月调整代码，而小鹏的AI模型只需重新“学习”交通规则。
支撑这一强大能力的，是小鹏自研的“科技树”体系。硬件层，图灵AI芯片单颗算力高达700TOPS，是英伟达Orin X的3倍，且兼容汽车、机器人、飞行汽车三大场景；算法层，国内首个万卡智算集群“云端模型工厂”，支持5天一次的全链路迭代；数据层，通过X9等量产车收集的100亿公里中国复杂路况数据，不断反哺模型进化。这套体系不仅让X9成为了“会进化的汽车”，更让小鹏在AI竞赛中占据了先机。
发布会次日，香港湾仔的街头出现了一辆造型科幻的飞行汽车。这台由小鹏研发五年的分体式飞行汽车，已收获近4000台订单。顶部飞行器可搭载2人，巡航速度达130km/h；底部座舱则是一台四驱电动车，续航里程高达600公里。更令人瞩目的是，飞行器与汽车共享图灵芯片和三电系统，制造工厂年产能规划达1万台。清华大学车辆学院教授王建强分析指出，飞行汽车不仅是噱头，更是低空经济的入场券。
同样引发广泛关注的，还有小鹏IRON机器人。这款拥有22个主动自由度的1:1人形机器人，能够精准抓取生产线上的零部件。在广州工厂，20台IRON已替代30%的装配工人，将车门安装效率提升了40%。何小鹏在发布会上豪言，未来三年内，机器人将承担小鹏50%的生产任务。
这些看似跨界的业务，实则共享着同一技术底座。AI芯片、智驾算法、三电系统，这些关键技术在小鹏的“科技树”上相互交织、相互支撑。AI芯片同时服务汽车、机器人、飞行器，摊薄了研发成本；IRON机器人的导航系统与X9同源，共享避障策略；飞行汽车电池包能量密度达300Wh/kg，远超当前乘用车水平。中国电动汽车百人会秘书长张永伟指出，小鹏的“科技树”本质是技术复用，当AI、三电、制造能力形成飞轮效应时，边际成本将指数级下降。
小鹏的激进布局，折射出新能源赛道竞争维度的全面升级。据IDC数据显示，2025年中国智能汽车AI投入将突破800亿元，竞争焦点已从功能堆砌转向底层能力。端到端大模型、AI芯片自主权、数据闭环能力，成为了决定胜负的关键要素。小鹏720亿参数的基座模型，远超华为和理想；图灵芯片算力利用率比Orin X提升20%，且支持本土供应链；通过X9等量产车收集的100亿公里数据，正在不断反哺模型训练。
小鹏X9选择香港首发，背后蕴含深意。香港汽车市场的高端化和MPV偏好，为小鹏提供了展示自身技术溢价的舞台。而小鹏的入场，也标志着中国品牌从“性价比”向“技术溢价”的跃迁。香港作为右舵车桥头堡，拿下这里意味着打开了东南亚、英联邦市场的钥匙。X9下半年登陆欧洲时，将直接对标奔驰EQV。支撑这一野心的，是小鹏的全球化AI适配能力。
然而，挑战依然严峻。欧美消费者对中国智能车的担忧集中于数据安全和品牌认知。对此，小鹏选择与SGS合作取得欧盟隐私认证，并在慕尼黑设立AI研究院。何小鹏在发布会尾声的发言，道出了所有中国车企的心声：“我们要证明中国技术不仅便宜，更是最好的。”
在智能出行时代，当AI开始定义汽车的灵魂时，胜负手已不再是续航或屏幕数量，而是谁能掌控从芯片、算法到数据的完整生态。小鹏的“科技树”实验，正在回答一个更宏大的命题：中国企业能否从规则跟随者变为定义者？每一步都充满风险，但正如王建强教授所言：“创新者的宿命，就是在无人区点燃火把。”
这场始于香港的AI远征，注定不会孤独。特斯拉的Dojo超算、华为的星闪网络、理想的Mind GPT……科技树的枝桠在全球蔓延。而当汽车学会思考时，人类出行的未来，必将超乎想象。
