在近期国内汽车行业的聚光灯下，合资品牌纷纷表态欲重振市场雄风，尽管实际进展仍显温和。步入2025年，日、德、美系合资车企明显提速，不仅在产品创新与技术迭代上加大力度，更是在定价策略上展现出前所未有的灵活性，标志着其反击策略更加脚踏实地。
广汽本田，这位日系车市的昔日佼佼者，虽已有一段时间未跻身国内销量前十，但其近期的市场动作却透露出强烈的复苏信号。斥资35亿元打造的广汽本田开发区新能源工厂落成，携手行业顶尖供应链伙伴，共同推出的全新纯电SUV车型P7，在上海车展上赚足了眼球。
广汽丰田同样不甘示弱，其在本届上海车展全球首发的铂智7，作为合资品牌首款搭载激光雷达与鸿蒙座舱的车型，备受瞩目。而另一款全新纯电SUV铂智3X，上市首小时便收获订单破万，大定数量更是超过1.5万辆，为广丰今年的销量反弹注入了强劲动力。
东风日产则在新能源领域蓄势待发，其重磅新品N7选择避开车展喧嚣，以“盲订”形式悄然启动全国发售，并搭载了基于全新天演架构的四大核心科技，包括AI零压云毯座椅、全域智能防晕车技术等，力求在20万元内纯电轿车市场中占据一席之地。
长安马自达则以非传统日系品牌的姿态，携电动跨界SUV EZ-60亮相上海车展，该车基于长安EPA平台打造，提供纯电与增程双动力选项，展现了品牌在新能源领域的探索与创新。
欧美品牌方面，上汽大众通过推出首款增程式6座概念车型，以及与Momenta的深度合作，彰显了其在新能源赛道加速追赶的决心。上汽通用别克则更进一步，不仅创立了全新高端新能源子品牌“至境”，还发布了“逍遥”超级融合架构，并继续拓展插混MPV市场，别克GL8陆尚车型在车展期间启动预售。
观察车展上的合资品牌新品，不难发现，它们在续航、性能与价格方面均下足了功夫。部分车型插混续航突破1400公里，加速性能跑进6秒以内，更有车型将激光雷达技术下探至10万元级别。然而，面对自主品牌构建的技术壁垒与生态优势，合资品牌的这场“反攻”能否成功，仍需市场检验。
