在近日于上海西岸艺术中心N馆举行的华为乾崑智能驾驶技术大会上，华为常务董事靳玉志自豪地宣布，截至目前，乾崑智能驾驶系统已合作上市22款车型，其中20款搭载了ADS智能驾驶辅助系统。这些车型覆盖了国内大部分主机厂，涉及中高端市场的不同价位，包括轿车、SUV、MPV和越野车，以及燃油、纯电、增程和混动等多种动力形式。靳玉志表示，目前乾崑系统的发展势头强劲，每周都有更新，每月都有新车问世。
智能驾驶辅助技术的难点在于处理“极小场景”，如前方车辆突然急刹、路面异常障碍物和“鬼探头”等情况。这些问题常常是导致交通事故的主要原因。乾崑ADS 4相较于上一代，最核心的突破在于其采用的WEWA架构。WEWA架构由云端部署的世界引擎WE和车端部署的世界模型WA组成。WE能够生成极小场景，并进行更高难度的训练，而以往这类场景的数据采集极为困难，因为通常伴随着事故风险。现在，WE从根本上解决了这一难题。
WA则是对车端数据采集的增强版，除了传统的车载传感器数据，还增加了车内车外音频的采集，使训练数据更接近人类驾驶者的实际情况。借助WEWA架构，ADS 4在智能辅助驾驶水平上实现了全面提升。结合此次发布会推出的HUAWEI XMC数字底盘引擎，ADS 4的端到端时延降低了50%，反应更快，变道更顺畅，无效变道次数减少，通行效率提升20%，重刹率降低30%，正逐步接近“老司机”的水平。
ADS 4提供了四个配置选项，包括ADS基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版和ADS Ultra旗舰版。其中，ADS Ultra旗舰版已在技术上实现了高速L3功能，并升级了城区NCA，新增了泊车代驾VPD和车位到车位P2P等功能。然而，尽管技术上已具备实现条件，法律法规的放开仍是另一大挑战，需要行业对智能辅助驾驶安全的统一认识。
华为乾崑的好友圈也在不断扩大。自2024年上一场发布会以来，除了已有的合作伙伴，东风、广汽、长安、江淮以及阿维塔等车企也加入了合作行列。今年，北汽和上汽分别打造的享界和尚界也成为了乾崑的第四和第五个“界”合作伙伴。比亚迪和奥迪也相继加入，使得乾崑智能技术大会星光熠熠。七家车企在大会上展示了其首发或新上市的车型，无一例外都配备了最新的HUAWEI ADS 4。
随着ADS装车量突破50万，预计今年底将达到200万规模，智能辅助驾驶系统的安全问题也日益凸显。最近，由于不当使用智能辅助驾驶功能，已发生多起事故。为了从根源上解决问题，华为乾崑联合中汽中心、11家车企以及所有有志于构建智能辅助驾驶安全生态的企业，共同发布了“安全智能驾驶倡议”，倡导技术先行、营销透明、用户为本、标准共建，以夯实安全基石，推动智能辅助驾驶的可持续发展。
乾崑品牌还推出了最新一代鸿蒙座舱HarmonySpace 5，其最大的突破在于采用了“纯血鸿蒙”架构，彻底摒弃了安卓Linux内核。自研微内核使系统流畅度提升40%，后台保活能力增强3倍，多任务切换更稳定。对于老旧车机设备，乾崑也推出了优化方案，旨在延长设备生命周期，提升用户体验。
