上海车展盛况空前，千家车企共襄盛举，新能源车成焦点。本届车展，规模与参展企业数量均创历史新高，吸引了全球目光。在6.2H展馆，小米汽车、乐道汽车等新能源品牌展位前人头攒动，观众热情高涨。比亚迪则在8.1H馆连开四场发布会，引领新能源潮流。奇瑞汽车在4.1H馆设立主场，吸引了来自中东、南美等地的经销商前来试乘体验，现场双语销售人员忙碌不已。
然而，在这场汽车盛宴中，也有车企选择缺席。韩系车企现代、起亚、捷尼赛思自2002年进入中国市场以来，首次缺席A级车展。数据显示，韩系品牌在中国市场的份额持续下滑，2024年前十月仅占1.6%。面对新能源汽车的崛起，以燃油车为主的韩系车企在中国市场面临巨大压力。尽管缺席本届车展，但北京现代在上海举行了品牌战略沟通会，并发布了新能源战略，意图在中国市场开启新征程。
超豪华品牌阵营同样发生巨变。玛莎拉蒂、兰博基尼、劳斯莱斯等传统超豪华品牌缺席本届车展，取而代之的是一批崛起的自主品牌。比亚迪仰望品牌第二次参展，已与宾利、保时捷等国际品牌同台竞技，其累计销量已突破万台，成为国产百万级汽车品牌的佼佼者。尊界S800等自主品牌超豪华车型也首次亮相上海车展，预示着国产汽车正逐步向高端市场迈进。
新势力阵营同样迎来大变局。高合汽车、极越、哪吒汽车等因陷入发展困境而缺席本届车展。高合汽车已进入破产预重整程序，极越则因生产资质问题引发员工、供应商维权。哪吒汽车虽曾是新势力黑马，但近期也曝出欠薪、裁员等负面新闻。与此同时，小米汽车、鸿蒙智行等新势力品牌成为车展新面孔。小米汽车首次参展便吸引众多关注，乐道汽车则亮相了第二款车型L90，意图在新能源市场占据一席之地。
上海车展不仅是汽车产品的展示平台，更是汽车市场变局的缩影。从参展车企的变迁中，不难窥见汽车市场的激烈竞争与变革浪潮。无论是坚守者、新入局者还是缺席者，都在为自身的战略安排与未来发展而努力。
在车展现场，观众不仅能领略到各大车企的最新产品与技术，更能感受到汽车市场的蓬勃生机与无限可能。随着新能源汽车的普及与自主品牌的崛起，中国汽车市场正迎来前所未有的发展机遇与挑战。
