申通快递近期迈出重大步伐，正式引入36辆DeepWay深向智能新能源重卡，这批车辆将部署在江浙沪地区的23条关键运输线路上，专注于区域分拨中心间的高频次干线运输任务。此举不仅开创了快递行业大规模应用新能源重卡的先河，也象征着快递物流领域正式迈入电动化的全新纪元。
随着快递业务量的持续激增，仅在2024年，申通快递便处理了超过1745亿件包裹。然而，业务扩展的同时，行业也面临着减少碳排放与成本控制的两难挑战。特别是干线运输环节，作为快递网络中的能耗与人力消耗大户，对运输工具的效能、经济性与装载能力提出了极高要求。
面对这一背景，快递运输工具的革新变得迫在眉睫。尽管电动重卡在过去主要局限于港口、矿山等封闭短途场景，受限于续航与充电设施的不完善，但申通快递此次将深向电动重卡引入高频、高强度的干线物流体系，不仅是对电动重卡技术的一次实战检验，更打破了其仅适用于短途运输的传统观念。随着基础设施的不断升级和电驱技术的持续进步，电动重卡正逐渐展现出服务中长途复杂运输网络的能力。
新一代新能源重卡通过底盘电池一体化、电驱桥结构以及整车轻量化设计，实现了货箱容积9.6%的提升，相当于每趟运输可多装载1.3吨货物，显著提升了能耗效率与装载空间。此次交付的车辆，采用正向设计的低风阻外观与高集成电驱系统，实测单位电耗仅为1.15度/公里，单次续航里程高达600公里，月运营里程可达9000至15000公里，完全满足了区域快递干线的持续运营需求。
智能驾驶技术的提升也是电动重卡得以进入快递行业的重要因素。这批车辆搭载了L2级辅助驾驶系统，在长距离夜间驾驶、繁忙园区调度等复杂场景中，能够显著减轻驾驶员疲劳，提升运输安全性与效率。同时，在“双碳”目标的推动下，电动重卡以其零排放的优势，成为了快递物流领域可持续发展的关键驱动力。据估算，与传统燃油车相比，每台新能源重卡每年可减少32,100吨柴油消耗，为物流企业有效减轻了碳排放压力，为绿色低碳转型注入了新活力。
申通快递此次部署新能源重卡，不仅为行业提供了一个“动力强劲、装载量大、管理高效”的成功范例，也标志着快递干线运输正逐步从试验阶段迈向规模化运营的全新探索。随着更多实际场景的应用与运营数据的积累，电动重卡有望在快递物流主干网络中发挥愈发重要的作用，加速推动整个行业向绿色、智能、高效的方向迈进。
