在2025年上海国际车展的盛大舞台上，哈弗品牌震撼发布了其第二代Hi4智能四驱技术，以“领航新能源四驱新纪元”为核心理念，全面展示了中国品牌在新能源四驱技术领域的卓越领导力与深远影响。此次发布会从行业变革、用户价值提升以及技术创新三大方面，深刻阐述了哈弗Hi4技术的独特魅力与深远意义。
面对当前新能源市场中四驱技术的显著断层，哈弗Hi4技术的问世无疑是一次历史性的突破。数据显示，30万元以上豪华车型中四驱配置占比高达50%，而15万元级经济型SUV的四驱配置率却仅为5%，新能源四驱的整体渗透率更是不足17%。传统机械四驱因其复杂结构导致购车成本增加约1.5万元，且日常能耗提升20%-30%，严重阻碍了四驱技术的普及。然而，哈弗Hi4技术通过创新的架构设计，实现了双电机四驱构型的革命性优化，使前驱动模块体积大幅缩减16.39%，配合高效混动专用发动机与双98%高效电机，成功将四驱车型的能耗降低至两驱水平。
哈弗品牌更是豪言壮语地宣布：“未来，哈弗新能源只做四驱。”这一承诺不仅彰显了哈弗对于Hi4技术的强大信心，更体现了其推动四驱技术普及的决心。搭载Hi4技术的二代哈弗枭龙MAX，在实测中展现出了惊人的能耗表现：纯电模式下城市通勤每公里成本仅为0.04元，高速工况油耗更是低至5.5L/百公里，较同级两驱车型能耗降低12%。哈弗还推出了重磅普惠政策，二代枭龙MAX限时优惠价11.68万元起，最高直降9000元，让每一位消费者都能以两驱的价格享受到四驱的性能与安全。
在用户价值方面，Hi4技术基于对10万+用户出行场景的深度洞察，构建了全方位的安全守护体系。无论是城市工况下的智能扭矩矢量控制系统，还是户外场景中的双轴能量回收系统，都为用户提供了极致的安全保障。Hi4架构还通过结构优化提升了碰撞能量吸收效率，减少了乘员舱侵入量，为用户构建起多维立体的防护体系。
作为全球首个量产的双电机混联四驱系统，Hi4技术实现了三大核心技术的突破。其前轴双电机串并联拓扑结构，构建起了涵盖多种工况的智能模式库；依托iTVC智能扭矩矢量控制算法，可在极短时间内完成四轮扭矩的动态分配；创新性采用的双电机+发动机协同直驱方案，更是将传动效率提升至新的高度。这一系列技术创新不仅定义了行业的新高度，更将推动新能源四驱技术的持续发展。
随着Hi4技术生态的持续进化，哈弗已构建起覆盖电池、电驱、电控的全域自研体系。在车展现场同步亮相的第三代Hi4原型车，更是搭载了800V高压平台与碳化硅电驱系统，实测充电10分钟即可增加续航300km，预示着新能源四驱技术即将迈入超快充时代。这一里程碑式的突破，不仅将重构15万级SUV市场的竞争格局，更将推动中国汽车产业在新能源核心技术领域实现从追随到引领的历史性跨越。
