在2025年春季，上海国际汽车工业展览会盛大启幕，以“拥抱创新，共赢未来”为主题，吸引了全球目光。搜狐汽车·汽车咖啡馆通过直播形式，与超过50位国内外汽车产业链上的领军人物进行了深入对话，探索汽车产业的最新趋势与特点。其中，江汽集团股份公司皮卡事业部总经理冯梁森的访谈尤为引人注目。
面对搜狐汽车的提问，冯梁森首先概述了皮卡市场的现状。他指出，尽管国内皮卡市场年销量稳定在30万至40万台，相较于整体汽车市场3000万台的规模显得较小，但海外市场却展现出截然不同的景象，年销量高达500万至600万台。江淮皮卡凭借80%的海外销量占比，与行业整体的市场结构相呼应。
谈及海外市场对业绩的支撑，冯梁森表示认可，并分享了江淮皮卡的市场策略转变。过去，公司倾向于先在国内推出产品，待平台成熟后再根据海外市场的具体需求进行适应性改进。然而，这种模式全球化意识相对薄弱。如今，江淮皮卡计划国内国际市场同步推进，致力于打造能够满足全球主要市场需求的“大单品”，使产品从设计之初就具备全球化特性。
冯梁森进一步指出，尽管皮卡市场的竞争逐渐加剧，但与乘用车相比仍相对缓和，这为产品优化提供了空间。他强调，全球市场的广阔空间为中国车企提供了出海良机。随着国内政策法规的放宽，皮卡市场的国内前景被普遍看好。国家促消费政策的出台、行业协会的推动以及皮卡产品的不断升级，共同预示着皮卡行业在国内的巨大发展潜力。
基于海外市场的强劲需求、江淮在海外的布局优势以及对国内市场未来的乐观预期，冯梁森透露，江淮汽车在2022年和2023年的战略规划调整中，将皮卡业务定位为战略核心业务。这一转变不仅体现了对市场机遇的敏锐洞察，也预示着公司将加大在该领域的投入。
在打造全球化车型方面，冯梁森表示，尽管一款车型难以覆盖全球市场，但基于用户需求和使用场景的深入研究是产品开发的核心。江淮引入了GIC的IPD研发流程体系，强调将产品开发视为投资，以满足用户需求为前提追求商业成功。市场研究团队需融合国内外需求，找到最大交集，指导产品架构设计和开发。
冯梁森还分享了江淮皮卡在业务协同方面的规划。他强调，要在纵向一体化基本打通的基础上，加强横向一体化，即拉通产品线，通过整合国内外需求，基于全球重点市场开发全球化产品。在制造、营销、服务端，虽然不一定要从组织架构上完全拉通，但行动上需协同一致，打造真正面向全球的产品和事业。
面对关税风波或贸易对峙等潜在风险，冯梁森表示，目前对营销销售环节没有直接影响，但公司正在密切关注供应链风险，加强穿透式风险防控。他认为，每次危机都是企业成长的机会，中国汽车行业在芯片短缺期间的供应链体系表现良好，成为发展契机。江淮皮卡在海外的爆发式增长就得益于国内健全的供应链体系和稳定的产业链状态。
在新能源方面，冯梁森指出，尽管新能源在皮卡细分市场的渗透率较低，但电动化一旦启动，速度可能会非常快。江淮皮卡已量产或即将量产的皮卡产品主要包括纯电路线和PHEV混动路线。公司正在加快新能源布局，特别是针对C端用户市场，插电混动路线更具潜力。
最后，冯梁森强调了皮卡业务与江淮企业基因的契合度。他表示，江淮在商用车领域的深厚底蕴以及近年来在乘用化转型过程中的努力，使皮卡业务成为江淮发力突破的理想选择。他对江淮皮卡的发展充满信心，认为它既符合集团基因，也符合集团战略定位。江淮正在积极探索，加强研发、供应链管理、营销服务等组织级能力建设，以适应全球市场竞争。
