在万众瞩目的2025上海国际车展上，大众汽车乘用车品牌的管理层成员接受了媒体的深入专访，分享了大众汽车在中国市场的一系列重要战略和技术革新。
大众汽车集团（中国）首席技术官兼大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官吴博锐表示，大众汽车正积极践行“在中国，为中国”的战略，并已取得显著成果。他特别提到了ID. AURA概念车，这是基于新平台开发的代表性车型，研发周期仅为30个月，展示了大众汽车在研发速度上的重大进步。吴博锐还透露，大众汽车的目标是将平台的更新周期进一步缩短至24个月，并依托VCTC，在平台研发速度上与中国本土主机厂竞争。
大众汽车集团（中国）产品与战略负责人齐泽凯强调了大众汽车在中国市场的燃油车优势，并表示这一传统优势为大众汽车在新能源领域的进一步投入提供了坚实基础。他透露，大众汽车计划推出超过30款新车型，其中约20款将是新能源车型。同时，大众汽车正在积极探索技术融合路径，使燃油车也能受益于新能源领域的创新成果。
针对媒体关于大众汽车如何保持技术先进性的提问，齐泽凯表示，大众汽车制定了“在中国，为中国”的战略方针，深度融入中国本土体系，充分受益于中国快速研发与创新的节奏。同时，大众汽车坚守一贯的安全与质量标准，并计划以更为直观、清晰的方式让用户感受到品质与安全的执着追求。
吴博锐进一步补充道，大众汽车已在合肥设立创新中心，汇聚了约3000名工程师，并与小鹏、国轩高科等本土企业达成合作，实现了资源与技术的双向赋能。他还特别提到了CEA架构，这是大众汽车新一代电子电气架构，由大众汽车中国团队开发，并计划于今年底推出合作的首款高级驾驶辅助系统。
在谈到辅助驾驶技术时，吴博锐表示，大众汽车的辅助驾驶技术规划将分为几个阶段，预计到今年年底可以实现L2+级驾驶辅助的功能，并准备提供L2++级别的高级驾驶辅助功能，同时开始储备L3级的技术能力。但他也指出，目前关于高级驾驶辅助系统的法律法规仍在讨论阶段，因此大众汽车的辅助驾驶路线图需要根据法律法规的变化进行调整。
齐泽凯在回答媒体关于如何确保中国团队主导研发的车型保有德国品质感与驾驶质感的提问时表示，大众汽车的品牌价值在于产品所传递的标准与质量，而中国团队在研发过程中仍然延续了大众汽车的核心DNA，如驾驶乐趣、动力表现等。他还透露，大众汽车正在持续推进中德合作，在产品最终问世之前进行了大量调校工作，以确保其拥有大众一贯的品质水准。
面对新能源市场价格不断下探、配置不断堆叠的局面，齐泽凯表示大众汽车对此并不惧怕。他强调，大众汽车的发展战略不仅包括加速研发流程，还涵盖持续优化成本结构与资源配置。同时，大众汽车坚持“价值先于价格”的策略，希望用户选择大众汽车是基于品牌价值而非仅仅因为价格。
在谈到AI算力规划时，吴博锐表示CEA架构使大众汽车具备了充分利用各项技术优势的能力，并通过与地平线的合作实现了高级驾驶辅助系统的卓越性能支持。他还透露，大众汽车拥有GAIA平台，这是目前最为高效的AI平台之一，为大众汽车实现高级驾驶辅助系统的升级提供了坚实的技术支撑。
整个专访过程中，大众汽车的管理层成员展现了对中国市场的高度关注和坚定信心。他们表示将继续推进“在中国，为中国”战略，为中国消费者带来更多高品质、高性价比的产品和服务。
