近期，充电头网获取了一款由迈源电气推出的新能源汽车车载充电模块。这款充电模块专为满足现代电动汽车快速充电需求而设计，支持220VAC输入，输出电压范围在250-500V之间，最大输出电流达到10A，总输出功率高达3500W。
该充电模块采用铝合金散热壳体，内部精心布局了PCBA模块、PFC电感、移相全桥变压器和滤波电感等关键组件。功率器件被固定在散热壳体的侧面，通过压板实现高效散热。铝合金壳体背面设有风道，并配备了散热风扇，确保模块在长时间高负荷运行时依然能够保持低温。
从外观上看，充电模块采用螺丝接线柱连接输入输出，便于安装和维护。模块上的PCBA模块设有接线柱，用于连接电源和通信线路。模块表面标有生产商信息——深圳市迈源电气有限公司，以及主要技术规格，如最大功率、输入电压范围、输出电压和电流等。
在深入拆解这款充电模块后，我们发现其内部设计精巧，用料考究。散热风扇来自东睿，型号为DD4020B12H，规格为12V0.3A，通过插接件连接供电，确保散热效果的同时，也便于更换和维护。
充电模块的核心控制部分采用了先进的交错PFC+移相全桥拓扑结构。交错PFC控制器由慧能泰半导体提供，型号为HP1011，搭配HP3000低侧驱动器，实现高效的功率因数校正。移相全桥控制器则采用了德州仪器的TMS320F280049C，配合两颗HP3600双通道隔离驱动器，确保充电过程稳定可靠。
在功率器件方面，充电模块使用了高质量的开关管和整流管。PFC开关管采用功成半导体的CPW65R040FT4，NMOS管耐压650V，导阻仅为33mΩ。PFC整流管则选用了扬杰科技的YJD106540NCTQG2，为碳化硅二极管，正向电流高达52A。移相全桥整流管则采用了泰科天润的G5S12010A，同样是碳化硅肖特基二极管，规格为1200V 10A。
滤波电容方面，充电模块使用了创慧电子的电解电容和捷威电子的薄膜滤波电容及安规电容，确保电流输出的稳定性和安全性。模块内部还采用了多个热敏电阻和温度传感器，实时监测模块温度，防止过热损坏。
在通信和控制方面，充电模块配备了隔离CAN总线收发器、数字隔离芯片以及多颗稳压芯片，确保与车辆控制系统的稳定通信和数据传输。辅助电源部分则采用了友顺的UC2844 PWM控制器，确保辅助电源的稳定输出。
整体而言，迈源电气推出的这款新能源汽车车载充电模块，凭借其高效稳定的充电性能、精良的制造工艺和可靠的用料，无疑将为新能源汽车充电市场带来新的选择。其内部设计的复杂性和先进性，也展示了迈源电气在电力电子领域的深厚技术积累。
