在第二十一届上海国际汽车工业展览会上，一汽奔腾以全新姿态震撼登场，首次集中展示了其全系新能源产品矩阵。此次展览以“为生活添悦意”为主题，奔腾悦意序列的E、P、R三大产品矩阵的首发车型悉数亮相，标志着一汽奔腾正式进军新能源领域的决心。
在发布会现场，一汽奔腾隆重推出了全新新能源产品序列“悦意”，并同步发布了三款车型：纯电SUV悦意03、混动车型悦意07以及旗舰轿车悦意08。这一系列产品的发布，不仅彰显了一汽奔腾加速转型新能源市场的战略意图，还透露出其以家用市场为主导，兼顾性价比与技术革新的市场布局。
悦意03作为入门级纯电市场的有力竞争者，定位紧凑型SUV，其CLTC续航里程达到401公里，轴距为2750毫米，支持直流快充技术，仅需40分钟即可从30%充至80%。虽然续航里程略逊于同价位的五菱缤果PLUS，但悦意03凭借整车及三电系统的终身质保政策，主打高性价比与低使用成本，有望吸引众多注重实用性的家庭用户。
悦意07则是一汽奔腾首款混动车型，搭载了1.5T插电式混合动力系统，纯电续航里程达到210公里（CLTC工况），综合续航里程更是宣称可达2000公里，馈电油耗仅为4.2升/百公里。该车型计划于6月正式上市，其目标竞品直指比亚迪宋PLUS DM-i。若悦意07的实际能耗与可靠性能够得到市场的验证，它有望在中端混动市场中占据一席之地。
此次发布的悦意系列，被视为一汽奔腾“All in新能源”战略的重要一环。根据规划，未来两年内，一汽奔腾将推出6款新车，涵盖纯电、混动及增程式等多种技术路径，目标年销量达到20万辆。对于长期依赖燃油车的奔腾而言，悦意系列不仅是一次转型的尝试，更是重振市场地位的关键所在。
在产品之外，一汽奔腾还展示了其自研的“如意座舱”系统。该系统交互响应速度达到300毫秒，支持多方言语音识别与车家互联功能，并首次引入了AIGC数字助手。与华为鸿蒙座舱相比，如意座舱在本地化体验上更加贴近家庭用户的需求，如儿童模式、一键休憩场景等，为用户提供了更加贴心的用车体验。
一汽奔腾还与火山引擎、Unity成立了数字座舱实验室，聚焦于AI算法与3D交互技术的开发。这一合作模式与吉利亿咖通的生态战略不谋而合，但能否迅速落地并形成技术壁垒，还需看其后续产品的迭代速度与市场表现。
在当前中国新能源乘用车市场渗透率超过35%、10万-25万元价格区间占比超过60%的背景下，一汽奔腾选择此时进入市场，既面临着比亚迪、广汽埃安等头部品牌的规模化竞争压力，也需要应对新势力车企在智能化领域的激烈竞争。悦意系列若能在品控、渠道下沉和服务体验等方面建立优势，并借助一汽集团的供应链资源，或许能在二三线城市市场中找到新的增长点。
