在2025年上海车展的热烈氛围中，上汽通用汽车举办了一场高层沟通会，吸引了众多媒体的目光。会上，上汽通用汽车总经理卢晓携同副总经理薛海涛、王晨东，以及泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜，共同与媒体进行了深入对话。
自去年8月上汽通用宣布高层调整以来，公司的新管理团队已上任逾八个月。在此期间，卢晓从泛亚汽车技术中心执行副总经理晋升为上汽通用总经理，而薛海涛则从上汽通用五菱副总经理调任上汽通用副总经理，主抓市场营销。面对新能源转型的大潮，上汽通用正积极应对。
卢晓在会上表示，过去八个月里，上汽通用汽车做了很多工作，团队也发生了显著变化。公司始终倾听用户声音，根据客户需求在最合适的架构上迅速提供解决方案。在成本控制方面，上汽通用也进行了大刀阔斧的改革，推出了“一口价”模式，确保不会亏本经营。同时，公司的决策机制也得到了很大改善，特别是在营销与产品互锁方面，项目开发的效率显著提升。
卢晓透露，今年一季度上汽通用汽车的销量表现超出了董事会的预期，终端销量达到12.9万辆，3月份更是达到了4.7万辆（含出口），连续两个季度保持盈利，公司健康度已恢复正常运营水平。在经营策略上，上汽通用目前更注重量利平衡，更加重视盈利性。卢晓强调，过去两年公司更多地追求销量，但难以维持量与利的平衡，现在则更看重盈利。
在新能源领域，上汽通用也在积极布局。上海车展期间，别克发布了高端新能源子品牌“至境”，并计划在未来12个月内推出6款新能源车型。卢晓表示，这些新能源产品的目标都是盈利的，并会搭载新一代的智能座舱和辅助驾驶技术。他预计，到2026年上汽通用新能源产品的销量占比将达到50%以上，到2027年甚至达到60%。
然而，上汽通用并未完全放弃燃油车市场。卢晓认为，中国市场与其他市场有很多相通之处，包括北方寒冷地区、山区以及燃油车爱好者，未来燃油车仍有其市场份额。他预计，到2027年燃油车至少还有25%以上的市场份额。因此，上汽通用会坚定地在2027年保留8款左右的燃油车。
在智驾安全和电池安全方面，上汽通用也推出了全新的“逍遥”架构。卢晓表示，“逍遥”架构将在后续所有车型上全面实施L2城区辅助驾驶，并坚守行业最高的安全标准。他强调，让用户更加放心、安全地驾驶才是真正的辅助驾驶。在硬件上，上汽通用将通过高算力芯片、激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达为车辆构建强大的感知能力；在软件方面，与Momenta进行全面深入合作，进行整车实车验证，确保最高的行业安全准入机制。
泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜则表示，在电池安全方面，泛亚将电池安全与整车安全同等看待，并贯彻了多个主要原则，包括使用最高的安全标准、最全面的安全策略、最硬核的技术以及最多的投入。他透露，别克E5已经行驶了7亿多公里，实现了零自燃事故。
在对话实录中，媒体就上汽通用一季度的销量表现、新能源车的盈利目标、关税对售价及出口的影响、自主品牌崛起下的挑战、电动智能化转型的进展、新能源与燃油车的共进策略、智驾安全战略以及电池安全对策等问题进行了提问。卢晓、薛海涛、王晨东和曾瑜分别进行了详细解答。
针对销量和盈利目标，卢晓表示，上汽通用一季度销量表现完全超越董事会预期，连续两个季度保持盈利。在新能源方面，别克“至境”品牌将推出多款盈利的新能源车型。对于关税问题，卢晓表示目前上汽通用没有计划调整终端售价，将克服关税带来的影响。在自主品牌崛起的背景下，卢晓强调上汽通用将坚持中国内核，代表中国实力，为消费者提供满足需求的电动化、智能化、高价值化的产品。
在电动智能化转型方面，卢晓表示过去八个月上汽通用做了很多工作，包括听用户劝、降成本、改善决策机制等。他透露，上汽通用将在中国为中国甚至为全球开发产品，项目决定权在最高的决策工程师手中。针对新能源与燃油车的共进策略，卢晓表示上汽通用将坚定地在2027年保留8款左右的燃油车，并继续推进“油电同智”。
在智驾安全和电池安全方面，卢晓和曾瑜分别介绍了“逍遥”架构和电池安全策略。卢晓表示“逍遥”架构将在后续所有车型上全面实施L2城区辅助驾驶，并坚守行业最高的安全标准。曾瑜则透露泛亚在电池安全方面使用了最高的安全标准、最全面的安全策略、最硬核的技术以及最多的投入。
