在上海车展的喧嚣中，一段关于本田的独特描述引起了广泛关注——“造本田的人是疯子，开本田的人是孩子。”这句话不仅是对本田造车精神的另类解读，也透露出本田车型在驾驶乐趣上的独特魅力。
本次车展，东风本田带来了两款备受瞩目的车型：东本S7和东本GT。东本S7凭借其50:50的平衡配重和ADS全适应减震系统，以及独创的“零晕感调教技术”，为驾驶者带来了前所未有的驾控体验。其智能化系统更是基于豆包和阿里云双模型开发，让车载交互体验迅速向AI进化。
而东本GT则更加注重运动化体验，其AI沉浸式运动座舱营造了浓厚的运动氛围，让本田的忠实粉丝能够真正感受到智电车的操控乐趣。这款性能车还搭载了Momenta量产辅助驾驶系统，无论是高速领航还是自动泊车，都显得游刃有余，与中国智能化头部车型不相上下。
东风本田之所以能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，离不开其多年来积累的丰富造车经验、标准、流程以及供应链体系。850万用户的热爱和支持，更是东风本田重要的品牌资产和护城河。
在沟通会上，东风本田执行副总经理潘建新表示，东本电动化目前保持“双品牌”战略，即Honda品牌和灵悉。灵悉品牌更加贴近年轻一代的用车需求，旨在满足他们对汽车智能化、个性化的追求。同时，东本在保持燃油车和混动、插混既定战略下，将快速提升新能源品牌效应。
潘建新还透露，东本新能源战略的基本打法是抓住中国用户需求，兑现中国消费者体验，充分利用中国智电汽车供应链，并按照中国智能电动化标准去做事。这一战略无疑为东风本田在中国市场的发展注入了新的活力。
值得注意的是，本次上海车展还呈现出一个重要趋势：合资车企正在“全面反攻”。BBA等豪华品牌全系车型都在进入新能源2.0时代，纷纷使用中国供应链。而大众、丰田等跨国车企也在加速推进智电化进程，通过推出搭载鸿蒙座舱的丰田铂智7和成熟老到的大众ID系列概念车等车型，重新找到了节奏。
对于本田而言，保持原创、个性和“本田精神”是其生存和发展的关键。本田不会轻言放弃，每一次挑战都是成长的契机。正如本田宗一郎所言：“成功代表着1%的工作成果，而这是被称为失败的99%所带来的。”从这次上海车展来看，本田正在以全新的姿态回归市场。
