第二十一届上海国际汽车工业展览会，即2025上海车展，以其空前的热度和规模吸引了全球目光。4月25日，尽管小米集团董事长雷军未能亲临现场，且备受瞩目的小米新车型XIAOMI YU7也未亮相，小米汽车的展台依然人声鼎沸，排起了长龙。与此同时，比亚迪展台同样热闹非凡，吸引了上百名来自拉丁美洲的记者和网红专程前来参观。
此次车展不仅展示了汽车行业的最新技术和设计趋势，也引发了关于中国汽车行业未来发展的诸多讨论。上海证券报的记者深入展会，采访了中外观众、企业代表和行业专家，试图解答五大关键问题。
首先，关于新能源汽车能否延续增长势头的问题，专家指出，尽管近年来新能源汽车在国内市场的渗透率有所波动，但未来仍有较大的发展潜力。本届车展上，新能源汽车的占比首次超过70%，成为展会的一大亮点。蔚来、比亚迪等车企在新能源汽车高端化方面的投入，以及新车型在科技水平、高压充电和快速换电技术上的创新，都将推动新能源汽车市场的进一步发展。
其次，智能化浪潮是否短期遇阻也成为关注焦点。尽管智能驾驶技术仍是本届车展的技术主轴，但车企的营销用语却更加务实，强调安全冗余和场景优化。工业和信息化部对智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的严格要求，也促使车企更加注重技术的安全性和可靠性。吉利等车企表示，将积极研发、客观宣传、稳步推进智能化技术的发展。
一些车企缺席本届车展也引发了广泛关注。现代、起亚等国际品牌以及部分中国新能源车企如极越汽车、哪吒汽车等未能参展，反映了中国汽车市场格局的深刻变化。随着中国品牌乘用车的崛起，外资和合资汽车的市场份额逐渐下降，而中国品牌高端智能新能源车则备受青睐。
海外市场是否还是一片蓝海，也是本届车展热议的话题。比亚迪在拉美市场的爆发式增长，为中国汽车企业出海提供了宝贵经验。长城汽车总裁穆峰指出，全球还有170多个国家和地区的市场销量份额占全球汽车总销量的三分之一，中国汽车出海仍有巨大潜力。
最后，关于传统线下车展的发布形态是否过时的问题，专家表示，尽管全球范围内传统车展面临挑战，但上海车展作为引领汽车产业的风向标，将继续发挥其重要作用。车展不仅展示了最新的汽车技术和设计，还促进了上下游企业的贸易合作和产业投资技术交流，为打造世界级的汽车产业集群作出了积极贡献。
展会期间，比亚迪展台吸引了众多国内外观众的目光，其展台前的热闹景象成为本届车展的一道亮丽风景线。同时，其他车企的展台也各具特色，展示了最新的汽车技术和设计理念。
