路虎纯电揽胜原型车近日在北欧成功完成了第二轮严寒测试，这一里程碑事件预示着这款豪华电动车距离正式投产更进一步。在极端气候条件下，原型车历经72,420公里的严苛考验，各项系统性能均得到了充分验证。
测试中，路虎重点关注了其创新的ThermAssist热管理系统。该系统能够显著降低加热能耗，最高可达40%，并且在-10°C的低温环境下，仍能高效回收热量，为动力系统和座舱提供温暖，从而有效提升了车辆的续航能力和能效表现。
路虎还对空气悬挂系统和单踏板驾驶模式进行了全面测试。单踏板驾驶模式作为电动车的常见配置，在纯电揽胜上得到了进一步优化。驾驶者仅需通过油门踏板即可实现车辆的加速和减速，松开踏板时即可启动动能回收系统。该系统与Terrain Response地形响应系统无缝集成，确保了车辆在各种越野环境下的卓越性能。
在电池技术方面，路虎纯电揽胜搭载了公司自主设计并制造的首款电池组。该电池组容量为117kWh，由344块棱柱形电芯组成，采用双层堆叠设计，实现了能量密度、续航表现和充电效率的全面优化。路虎表示，这款电池组将为驾驶者带来与以往相同的驾驶质感和精致体验。
除了电池技术外，纯电揽胜还配备了先进的Intelligent Driveline Dynamics全轮驱动系统。该系统能够在后轮之间实现0至100%的扭矩灵活分配，有效防止打滑现象的发生。同时，该系统能够在50毫秒内迅速响应路况变化，比传统内燃机车型的反应速度快了上百倍。
据捷豹路虎车辆工程总监Matt Becker介绍，团队通过提升车辆的扭转刚性和增强动态响应，成功保留了纯电揽胜一贯的熟悉驾驶感受。他强调，这一成果的取得得益于“经典元素与先进技术的完美结合”。
尽管官方尚未公布全部细节，但据Top Gear报道，纯电揽胜将搭载双电机全轮驱动系统，综合功率高达542马力（404千瓦），峰值扭矩达到849牛米。这一动力表现将超越搭载双涡轮增压4.4升V8发动机的P530车型，后者输出为523马力（390千瓦）和749牛米扭矩。
