在2025年上海车展的热闹氛围中，千里科技董事长印奇在睿蓝展台上接受了深入访谈，分享了他对公司未来的展望及当前的发展策略。
印奇，这位业界知名的人工智能技术专家，曾以旷视科技创始人身份闻名。自2024年7月斥资超过24亿元，通过江河汇受让吉利集团旗下公司持有的千里科技19.91%股份，成为第二大股东后，同年11月，他又当选为千里科技董事长。这一举动引起了广泛关注，AI领域大牛与老牌车企的联手，究竟意在何方？
千里科技，这个在改名前被称为力帆科技的企业，曾是中国民营车企的佼佼者，首家A股上市的民营乘用车企。面对曾经的财务危机，它完成了重组与更名，如今在印奇的带领下，正踏上新的征程。在2024年全年财报中，千里科技实现营收70.35亿元，同比增长3.94%；归母净利润0.4亿元，同比增长65.28%。尽管增幅不算惊人，但相比2023年的营收下滑22%、净利润下滑84%，千里科技显然已经企稳复苏。
印奇表示，过去三年是千里科技在传统终端体系下完成布局的关键时期，公司从一个低点恢复到了健康状态。但他强调，千里科技有着更高的追求。在车展现场，他分享了自己对公司未来的规划：“我们正在紧锣密鼓地将大家对千里科技的期待和想象落地。”
在印奇看来，当下是AI技术与汽车工业深度融合的时期，这一变革从根本上改变了产品功能、用户体验和商业模式。千里科技正处于从“车+AI”到“AI+车”的关键转折期，印奇掌舵后，迅速启动了“AI+车”的战略布局。他强调，这不仅是对现有技术的简单升级，而是“云+端”的全链路大架构升级。
为了落实这一战略，千里科技在智驾和智舱两大业务领域进行了重点布局。在智驾方面，公司依托自研算法与数据闭环系统，研发了支持L3级别的智驾解决方案，并正加速推进规模化量产进程。同时，千里科技还宣布与吉利、阶跃星辰等合作，共同推动“AI+车”的发展。在智舱方面，公司正基于多模态大模型、端到端语音大模型等领先的AI能力，打造下一代智能座舱Natural UI自然交互产品。
印奇还提到了千里科技的国际化战略。他认为，国际化不仅仅是简单地将车卖到海外，更需要在技术、产品、解决方案到服务等方面，以更开放、更国际化的角度与全球B端和C端厂商合作。2024年，千里科技的海外营收占比已超过40%，显示出强劲的增长势头。
印奇坦言，他从事AI事业的初心就是机器人。在他看来，汽车行业是通往机器人的必经之路，因为汽车制造、硬件管理、供应链体系与机器人最为相似。他相信，“AI+车”的终局就是机器人，这是确定性的。因此，千里科技的本质是一个智能产品和智能服务的供应商，车只是一个硬件载体，公司希望基于这个载体做更多的创新。
在印奇的带领下，千里科技正积极拥抱变革，锚定技术创新和市场拓展。公司不仅在智驾和智舱领域取得了显著进展，还在国际市场上取得了不俗的成绩。随着“AI+车”战略的深入实施，千里科技有望在未来几年内实现更大的突破，成为全球智能出行科技领域的佼佼者。
