在万众瞩目的上海国际车展上，保时捷为中国消费者带来了一个令人振奋的消息：中期改款的911 GT3家族正式登陆中国市场。对于性能车爱好者而言，这无疑是一个值得庆祝的时刻。尤其是911 GT3旅行版，这款车型首次在中国市场销售，让国内车迷们无需再羡慕海外同行。
此次推出的中期改款车型，在外观上延续了911 GT3的经典设计，同时进行了细节上的优化。前脸采用了全新的蜂窝状进气格栅，搭配保时捷标志性的矩阵式LED大灯组，营造出强烈的视觉冲击。大灯组内部结构经过重新设计，提升了夜间照明效果。车尾部分，标志性的超大主动式后扰流板和扩散器依旧抢眼，空气动力学效率相比老款提升了15%。
虽然911 GT3旅行版无法与传统旅行车相提并论，但在舒适性方面却有了显著提升。它取消了大尺寸尾翼等赛道化套件，优化了悬架结构，使得长途驾驶更加轻松舒适。两款车型——GT3和旅行版——均以226.8万元起售，为消费者提供了多样化的选择。
在车身尺寸方面，两款车型保持一致，长宽高分别为4570mm/1852mm/1279mm，轴距为2457mm。作为一款赛道取向的性能跑车，其内部空间相对宽裕，即使是佩戴头盔的正常身材成年人也不会感到拥挤。座舱内部延续了保时捷的数字化理念，12.6英寸曲面液晶仪表与10.9英寸中控屏相结合，科技感十足。同时，车辆还支持无线CarPlay及智能语音交互功能，极大地提升了驾驶便利性。
动力方面，911 GT3搭载了4.0L水平对置六缸发动机，采用钛合金连杆与轻量化曲轴，最高转速可达9000转/分钟，充分展现了高转速的魅力。匹配7速PDK双离合变速箱，最大马力达到510匹，峰值扭矩为450牛米，零百加速仅需3.4秒，极速超过311公里/小时。虽然动力表现并非炸裂，但它在赛道驾驶中的均衡性表现尤为突出。新车标配PASM主动悬架管理系统，支持6种驾驶模式切换，配合后轮转向系统，兼顾了赛道性能与街道驾驶的舒适性。唯一的遗憾是，这款车型仍未实现新能源化。
对于此次引入的911 GT3家族，其起售价与之前引入中国的车型相差无几。然而，其落地价却已经触及到了“牛马伦”等豪华跑车的领域。911 GT3凭借其刺激的外观和赛道性能，无疑将继续吸引众多拥趸。至于旅行版的市场表现，则有待观察。虽然它主打长途驾驶舒适性，但作为一款跑车，长途出行或许并非其主要用途。面对兰博基尼、法拉利等强劲对手，消费者会如何选择呢？欢迎在评论区留言探讨！
